关于飞行中FMGC的人工复位,不正确的是:()A、一次只能复位一部FMGCB、单个复位不成功时可以尝试同时复位两个FMGCC、复位前应先关断相应的FDD、拔出跳开关后应等至少5秒后再按入

题目
关于飞行中FMGC的人工复位,不正确的是:()

A、一次只能复位一部FMGC

B、单个复位不成功时可以尝试同时复位两个FMGC

C、复位前应先关断相应的FD

D、拔出跳开关后应等至少5秒后再按入

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1.ILS进近过程中是否可以复位FMGC:()A、不可以B、可以进行自动复位，但须高于700ftAGLC、可以进行自动复位，但须低于700ftAGLD、可以进行自动复位，但须低于400ftAGL

2.地面进行FMGC人工复位应该:()A、发动机未运转时可同时复位两部FMGCB、一次只能复位一部FMGCC、使用外部电源或转换为APU电源时，复位前应先等2分钟D、A和C

3.FMGC的复位和同步,不正确的是:()A、如果3个连续的重新同步失效，独立方式开始B、重大复位会1分钟内出现几次C、若3分钟内出现5次同步，则失效的FMGC锁定D、3分钟内4次无结果的双重复位后，所有输入的数据都被清除

4.两部FMGC双重锁定的处置:()A、利用原始数据飞行B、在RMP上人工调谐必要的无线电导航设施C、对两部FMGC进行人工复位D、以上全部

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  • 第1题：

    飞机操纵可以是人工或自动的,飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导－人工操纵－选择速度”:()

    A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)

    B、自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度


    参考答案：B

  • 第2题：

    失效的FMGC在连续几次复位之后会锁定:()

    A、2次

    B、3次

    C、4次

    D、5次


    参考答案：D

  • 第3题：

    当FMGC以垂直管理方式工作时，目标高度或选择的飞行高度层符号从蓝色变成洋红色，说明：()

    A、FMGC将遵循一个飞行计划高度的强制

    B、飞机的当前性能达不到所选择的高度

    C、飞机预计到达正在飞向的航路点时高度达不到所选择的高度


    本题答案：A

  • 第4题：

    飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施,则:()

    A、FMGC指令AP开始下降

    B、FMGC指令A/THR开始减速

    C、进近方式自动启动

    D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示


    参考答案：D

  • 第5题：

    当AP1和AP2末接通,FD1和FD2接通,自动油门工作时:()。

    A、FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机

    B、FMGC1控制两台发动机

    C、FMGC2控制两台发动机

    D、飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制


    参考答案：B

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