起落架转换活门自动转换的条件是:().A.飞机在空中模式，起落架未收上，且1发N1小于56%B.飞机在空中模式，起落架未收上，且A系统压力低。C.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N1小于56%D.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N2小于56%

题目

起落架转换活门自动转换的条件是:().

A.飞机在空中模式，起落架未收上，且1发N1小于56%

B.飞机在空中模式，起落架未收上，且A系统压力低。

C.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N1小于56%

D.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N2小于56%

相似考题

1.你什么时候使用起落架控制手柄上的超控扳机?()A.把控制手柄从OFF(中立)位移到DOWN(放下)位B.把起落架的液压源从A系统变为备用系统C.如果控制手柄锁定线圈故障，要把控制手柄移到UP(收上)位D.为了阻止起落架转换活门工作

2.在应急放起落架之前应该（）A、切断所有飞机液压系统B、将起落架收放控制手柄放到DOWN位C、将起落架收放控制手柄放到OFF位D、将起落架收放控制手柄放到UP位

3.使起落架转换组件工作的条件是什么（）A、在空中1号发动机转速低于限制值B、起落架手柄在手上位C、任一主起落架尚未收上锁定D、必须同时满足以上全部条件

4.起落架手柄旁的向下红色箭头亮起，表示：()A、起落架正常放下B、起落架在放下过程中;C、起落架未放下锁定，且飞机在着陆形态

更多“起落架转换活门自动转换的条件是:(). A.飞机在空中模式，起落架未收上，且1发N1小于56%B.飞机在空中模式，起落架未收上，且A系统压力低。C.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N1小于56%D.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N2小于56%”相关问题

第1题：

起落架手柄锁的作用是：（）
- A、防止飞机在地面误将起落架收起
- B、防止飞机在空中起落架收不上去
- C、在着陆时防止起落架放不下来
- D、在起飞时防止起落架舱门打开
正确答案:A
第2题：

飞机在空中，液压B系统提供起落架的收上压力，则（）。
- A、左发N2转速<50%
- B、起落架手柄未放下
- C、一个主起落架未收上
- D、上述均成立
正确答案:D
第3题：

起落架转换组件的作用是（）。
- A、在起飞期间，如果A系统失效，可用来收上起落架
- B、如果液压A系统的发动机驱动泵失效，且起落架手柄在”UP”位，则自动使用B系统的压力来收上起落架
- C、即使液压A系统失效，通过起落架转换组件也可使用前轮转弯
- D、在空中，如果一号发动机转速低于限制值，起落架手柄在”UP”位，而起落架不在收上位，则使用B系统压力收上起落架
正确答案:D
第4题：

起落架操纵手柄组件上的操纵手柄电磁锁线圈（）
- A、飞机在空中时，电磁线圈激励
- B、飞机在地面时，电磁线圈激励
- C、电磁线圈激励时，起落架操纵手柄机械地锁在“放下”位
- D、电磁线圈激励时，起落架操纵手柄在“OFF”位
正确答案:A
第5题：

A/B系统压力自动转换的条件不包括（）
- A、飞机在空中
- B、起落架手柄不在放下位，且一个起落架没收上
- C、左发转速少于50%
- D、bSYS压力已供到活门
正确答案:B
第6题：

近地警告系统的驾驶舱测试的条件是（）。
- A、飞机在地面
- B、飞机在地面，起落架放下，襟翼小于15单位
- C、飞机在地面，起落架放下
- D、起落架放下，襟翼收上
正确答案:B
第7题：

正常情况下，什么时候起落架收放手柄内的锁定机构会开锁？怎样开锁？（）
- A、飞机在地面，给电磁阀通电
- B、飞机在地面，给电磁阀断电
- C、飞机在空中，给电磁阀通电
- D、飞机在空中，给电磁阀断电
正确答案:C
第8题：

飞机在空中，起落架转换活门自动移动到备用位，则（）。
- A、左发N2转速<50%
- B、起落架手柄未放下
- C、一个主起落架未收上
- D、上述均成立
正确答案:D
第9题：

KPTU自动工作的条件是（）。
- A、飞机在空中模式，任何一个飞行控制开关在ON位，襟翼未收上
- B、飞机在空中模式，襟翼未收上且小于15个单位，而且A系统压力小于2350PSI
- C、飞机在空中模式，襟翼未收上且小于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI
- D、飞机在空中模式，襟翼未收上且大于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI
正确答案:C
第10题：

关于起落架转换活门自动工作的条件说法不正确的是（）。
- A、飞机在空中
- B、起落架手柄未放下
- C、液压A系统为转换活门供压
- D、一个主起落架未收上
正确答案:C
第11题：

蓝色冲压门全开灯亮当（）
- A、飞机在空中且起落架放下
- B、飞机在空中且两组件在高流量位
- C、飞机在空中的任何时候
- D、冲压门在全开位置
正确答案:D
第12题：

什么情况下可以使用B系统的压力来收起起落架（）
- A、A系统压力低且起落架手柄在收上位时
- B、当备用前轮电门在开位时
- C、空中，当1号发动机的转速低于一极限值，起落架没有收上且手柄在收上位时
- D、空中，当1号发动机驱动液压泵失效，起落架没有收上且手柄在收上位时
正确答案:C
第13题：

在满足以下条件（）时按下试验按钮可进行GPWS的空中测试。
- A、起落架放下，飞机高度低于1000英尺
- B、起落架放下，飞机高度大于1000英尺
- C、起落架收上，飞机高度大于1000英尺
- D、起落架收上，飞机高度小于1000英尺
正确答案:C
第14题：

起落架转换组件作用是（）
- A、在起飞期间，如果A系统失效，可用来收上起落架
- B、如果液压A系统的发动机驱动泵失效，且起落架手柄在“UP“位，则自动使用B系统的压力来收上起落架
- C、即使液压A系统失效，通过起落架转换组件也可使用前轮转弯
- D、在空中，如果一号发动机转速低于限制值，起落架手柄在“UP“位，而起落架不在收上位，则使用B系统压力收上起落架
正确答案:D
第15题：

737－300型飞机的起落架控制手柄电磁锁的作用是什么？（）
- A、在空中时，将起落架手柄锁定在收上位。
- B、在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。
- C、在地面时，将起落架手柄锁定在放下位。
- D、在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。
正确答案:C
第16题：

在以下何种情况下，B系统液压会用于收上起落架（）
- A、A系统低压，起落架手柄在UP位
- B、当备用转弯电门在ON位
- C、当1发RPM低于50%，起落架手柄在UP位，起落架未收上
- D、当1发EDP低于极限值，起落架手柄在UP位，起落架未收上
正确答案:C
第17题：

起落架转换活门在何种情况下不会由A系统供压转为B系统供压（）
- A、起落架手柄在DOWN位
- B、起落架未收上锁好
- C、1号发动机N2转速低于56%
- D、起落架手柄在UP位
正确答案:A
第18题：

起落架转换活门自动转换的条件是：（）.
- A、飞机在空中模式，起落架未收上，且1发N1小于56%
- B、飞机在空中模式，起落架未收上，且A系统压力低。
- C、飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N1小于56%
- D、飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N2小于56%
正确答案:D
第19题：

起落架液压输入在空速大于多少节时由安全活门自动关断，且空速小于这个值时，只要起落架手柄处于“UP”（收上）位，就一直保持关断位（）
- A、210
- B、260
- C、290
正确答案:B
第20题：

起落架控制手柄上的锁机构的作用是（）。
- A、只要飞机有电，手柄在任何位置均会自动上锁
- B、防止在空中人为错误放下起落架
- C、防止在地面人为错误收上控制手柄
- D、使手柄在UP和DOWN位上锁
正确答案:C
第21题：

当飞机在空中，下列哪个状况发生时，EEC不会进入进近慢车（）。
- A、1发或2发的热防冰电门在ON位
- B、飞行高度小于15500英尺，且左或右主起落架在放下锁定位
- C、飞行高度小于15500英尺，且左或右襟翼超过15个单位
- D、飞行高度小于15500英尺，且前起落架在放下锁定位
正确答案:D
第22题：

在何种情况可使PTU控制活门自动打开（）
- A、飞机在空中.（前起落架空地传感）
- B、襟翼在未收上位且放下小于15个单位
- C、B系统发动机驱动泵出口压力低于2350PSI0.5秒钟
- D、其它三个选项同时满足时
正确答案:D
第23题：

起落架转换活门在以下条件发生时将起落架的压力源由液压系统A转换为液压系统B（）
- A、飞机在空中，起落架手柄未放下
- B、一个主起落架未收上，左发N2速度小于50％
- C、液压系统B压力供向该活门
- D、以上都是
正确答案:D

题目

相似考题

相关内容