遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，改变高度层的方法是：()。A.从航空器飞行的方向向右转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线B.从航空器飞行的方向向左转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线C.从航空器飞行的方向向右转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线
题目
遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，改变高度层的方法是：()。
A.从航空器飞行的方向向右转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线
B.从航空器飞行的方向向左转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线
C.从航空器飞行的方向向右转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线
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第1题：
航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）
- A、改变高度层的地段和速度
- B、改变高度层的速度和时间
- C、改变高度层的地段和时间
正确答案:C -
第2题：
航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因，需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时，必须明确改变的高度层以及（）。
- A、改变高度层的地段和速度；
- B、改变高度层的速度和时间；
- C、改变高度层的地段和时间。
正确答案:C -
第3题：
简述民航飞机的飞行高度层。
正确答案: 中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。
在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；
凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。 -
第4题：
在接受到中型或重型无人驾驶自由气球的飞行计划通知后，空中交通服务部门必须负责向各有关方发布相关情况，包括（）。
- A、气球的飞行识别代号，发射地点，巡航高度层
- B、气球的飞行识别代号，发射地点，巡航高度层，降落地点
- C、气球的飞行识别代号，发射地点，巡航高度层，降落地点，预计飞行停止的日期
- D、气球的飞行识别代号，气球的登记和种类，发射地点，巡航高度层，降落地点
正确答案:A -
第5题：
在发生威胁飞行安全的紧急情况时，航空器驾驶员可以自行决定改变规定的飞行高度层，其方法为（）。
- A、飞行方向左转30度，飞行20千米
- B、飞行方向右转30度，飞行20千米，再平行航线上升或下降高度，再转回原航路
- C、飞行方向右转20度，飞行30千米，再平行航线上升或下降高度
- D、上升或下降到新的高度层，再右转30度，飞行20千米，再平行原航线飞行
正确答案:B -
第6题：
当FCU面板上的高度选择旋钮设置为人工方式时（）.
- A、飞行高度层以OPEN方式进行控制
- B、飞行高度层以一般方式进行控制
- C、飞行高度层以保持方式进行控制
- D、上述可能都有
正确答案:A -
第7题：
航空器在飞行中，若需改变高度层时，通常情况下机长应（）
- A、决定后立即改变；
- B、主动与空军管制部门联系，经其同意后方可改变；
- C、经有关空管部门许可后方可改变
正确答案:C -
第8题：
有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配置的高度层，改变高度层的方法时：（）
- A、从航空器飞行方向向右转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后回到原航线。
- B、从航空器飞行方向向左转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后回到原航线。
- C、从航空器飞行方向向右转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后回到原航线。
正确答案:C -
第9题：
雷达管制下，航空器由目视飞行规则飞行转为仪表飞行规则飞行时，管制员应当（）。
- A、对其进行识别确认
- B、为配备机载应答机的航空器指定适当编码
- C、配备高度层时应注意航路最低安全高度
- D、A、B和C
正确答案:D -
第10题：
对于国际飞行来说，制备“High-LevelSignificantPrognosticChart”（高空重大天气预报图）是为了用在（）。
- A、FL290以上的任何飞行高度层
- B、FL100至FL180的高度层
- C、FL180至FL600的高度层
- D、FL100以下的高度层
正确答案:C -
第11题：
航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）
- A、改变高度层的地段和速度
- B、改变高度层的速度和时间
- C、改变高度层的地段和时间
- D、改变高度层的进入点和时间
正确答案:C -
第12题：
问答题向东飞行使用奇数高度层”是否正确？“我国高度层间隔标准中，每隔600米一个高度层”是否正确？正确答案： 向东飞行使用奇数高度层是正确的（东单西双）；我国高度层间隔标准中，每隔600米一个高度层”是不正确的600~8400米间，反向间隔300米，同向间隔600米；8400~8900米为500米一高度层；8900~12500米同600~800米情况样；12500米以上一个高度层为600米。解析： 暂无解析 -
第13题：
“向东飞行使用奇数高度层”是否正确？“我国高度层间隔标准中，每隔600米一个高度层”是否正确？
正确答案: ①不正确，要在FL290以下。
②不正确，FL290以下，600米一个顺向高度层（300米一个高度层），FL290以上1200米一个顺向高度层（600米一个高度层）。 -
第14题：
简述气压与高度和飞行高度层的关系。
正确答案: 航空器表示高度时，应当使用修正海平面气压作为高度表拨正值、表示飞行高度层时，应当使用标准大气压作为高度表拨正值。 -
第15题：
失去通信联络的航空器改航去备降场，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，如果原高度层不符合新航向的高度层配备，在（），管制员应指挥其下降（）米飞行，并在最低安全高度层以上飞行。
- A、6600（含）-12000米，300
- B、6600（不含）-12000米，600
- C、6600（含）米以下，600
- D、6000（含）米以下，300
正确答案:D -
第16题：
当航空器在气压槽附近飞行，由于温度梯度、风向变化引起航空器强烈颠簸时，应当（）以脱离颠簸区。
- A、继续沿槽线飞行
- B、加大速度飞行
- C、改变高度层
- D、向温度梯度大的区域飞行
正确答案:C -
第17题：
飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“F”开始时，代表（）。
- A、英制，飞行高度层，单位100英尺
- B、英制，飞行高度层，单位10英尺
- C、公制，飞行高度层，单位10米
- D、公制，飞行高度层，单位10米
正确答案:A -
第18题：
飞行高度层
正确答案: 以标准大气水平面为基准面，按一定高度差划分的高度层。把航空器配备在不同的高度层上，使航空器之间有规定的安全高度差，是防止航空器互撞或航空器与地面障碍物相撞的重要措施。 -
第19题：
飞行中飞行人员因与地面联络中断，而飞往就近的备降场降落，当保持原高度飞向备降场不符合飞行高度层配备的规定时：（）
- A、应当上升到上一层高度飞向备降场；
- B、应当下降到下一层高度飞向备降场，因飞行安全高度所限不能下降到下一高度层的，应当上升至上一层高度飞向备降场；
- C、因与地面联络中断，可以保持原高飞向备降机场，由地面管制指挥其他飞机避让。
正确答案:B -
第20题：
飞行中失去地空联络，错误处置是：（）
- A、目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆
- B、仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空
- C、塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出
- D、确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行
正确答案:D -
第21题：
飞行的大部分时间所保持的高度层是（）。
- A、巡航高度层
- B、过度高度层
- C、平均高度层
- D、标准高度层
正确答案:A -
第22题：
当在飞行中遇到冰粒表明飞机的位置在（）.
- A、雷暴的高高度层
- B、冻雨的高高度层
- C、雪的高高度层
正确答案:B -
第23题：
多选题下列可以控制空中交通流量的有（）A延迟起飞时间
B改变飞行高度层
C航路上盘旋
D改变航路
正确答案： C,B解析： 暂无解析