直升机诱导旋转阻力产生的原因是()A.旋翼向下排压空气使空气加速向下流动B.空气与旋产生摩擦C.桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响

题目

直升机诱导旋转阻力产生的原因是()

A.旋翼向下排压空气使空气加速向下流动

B.空气与旋产生摩擦

C.桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响

相似考题

1.在机翼上，驻点处是()A.空气与前缘相遇的地方B.机翼中心C.空气与后缘交汇的地方

2.下列错误的选项是？A.黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的B.形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的C.蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

3.巷道产生摩擦阻力的原因是()。A.巷道断面突然扩大B.巷道断面突然减小C.巷道拐弯D.空气流动时与巷道周壁的摩擦以及克服空气本身的粘性

4.由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称()。A、摩擦阻力B、形状阻力C、干扰阻力D、诱导阻力

更多“直升机诱导旋转阻力产生的原因是()A.旋翼向下排压空气使空气加速向下流动B.空气与旋产生摩擦C.桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响”相关问题

  • 第1题：

    单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。

    • A、垂直安定面
    • B、旋翼
    • C、尾桨

    正确答案:C

  • 第2题：

    飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？


    正确答案: 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与桨叶表面发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力。摩擦阻力产生的原因是因为空气具有粘性。

  • 第3题：

    直升机的地面效应，是指直升机在接近地面的高度工作时，被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡，从而影响旋翼空气动力的一种现象。影响地面效应的因素包括（）。


    正确答案:高度、飞行速度和风、地表环境

  • 第4题：

    关于空气阻力，下述说法正确的是（）。

    • A、诱导阻力完全是由空气阻碍产生的
    • B、所有的空气阻力都完全由升力的产生而产生
    • C、诱导阻力是升力的副产物，在很大程度上受空速变化的影响

    正确答案:C

  • 第5题：

    前飞中，旋翼锥体向后倾斜的主要原因是（）.

    • A、旋翼周向气流速度不对称
    • B、旋翼空气阻力作用
    • C、前飞中的惯性作用

    正确答案:A

  • 第6题：

    单旋翼直升机空中前飞的操纵（）。

    • A、向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾
    • B、向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量
    • C、向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾

    正确答案:C

  • 第7题：

    遥控直升机在动力停滞状态，靠旋翼与空气相互作用维持直升机保持飞行的过程，称为（）飞行。

    • A、维持
    • B、自旋
    • C、滑行

    正确答案:B

  • 第8题：

    螺旋桨旋转通过空气时（）.

    • A、桨叶的前面产生低压区
    • B、桨叶后面产生低压区
    • C、桨叶前面产生高压区
    • D、桨叶前后压力相同

    正确答案:A

  • 第9题：

    摩擦阻力是由于（）产生的。

    • A、空气压力
    • B、空气的黏性
    • C、空气密度

    正确答案:B

  • 第10题：

    夹流角是影响旋翼空气动力的一个重要参数，其概念是（）.

    • A、桨叶翼弦与相对气流合速度的夹角
    • B、相对气流合速度与桨毂旋转面的夹角
    • C、直升机相对气流与桨毂旋转面的夹角

    正确答案:B

  • 第11题：

    单选题
    由于飞机表面上空气的速度与外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而产生的阻力称为（）
    A

    摩擦阻力

    B

    压差阻力

    C

    诱导阻力

    D

    干扰阻力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    由于飞机表面上空气的速度和外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而造成的阻力称为（）
    A

    摩擦阻力

    B

    压差阻力

    C

    诱导阻力

    D

    干扰阻力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    以下对产生地面效应的描述正确的是（）

    • A、当直升机在较低的高度悬停时，桨叶叶尖处空气速度较大，形成从叶尖至地面的气帘
    • B、旋翼转动带来的下洗气流将被集中在浆盘和机身下方，主浆下部的空气密度增大，从而产生地面效应
    • C、当直升机在较低的高度悬停时，距离地面较近，由于力的作用，地面产生对直升机向上的力，从而产生地面效应
    • D、当直升机在较低的高度悬停时，直升机升力大于重力，从而产生地面效应

    正确答案:A

  • 第14题：

    当直升飞机的旋翼转动时，上方的空气流动速度慢，下方的空气流动速度快。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    下列错误的选项是？（）

    • A、黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
    • B、形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
    • C、蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

    正确答案:B

  • 第16题：

    直升机旋翼桨叶的旋转轨迹与什么有关（）？

    • A、只与桨叶绕旋翼转轴的转速有关。
    • B、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角有关。
    • C、只与桨叶角有关。
    • D、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角都无关。

    正确答案:B

  • 第17题：

    关于空气阻力，下述哪种说法正确（）

    • A、导阻力完全是由空气阻力产生的
    • B、所有的空气阻力都完全自升力的产生而产生
    • C、诱导阻力是升力的副产物，在很大程度上受空速变化的影响

    正确答案:C

  • 第18题：

    直升机诱导旋转阻力产生的原因是（）.

    • A、旋翼向下排压空气使空气加速向下流动
    • B、空气与旋产生摩擦
    • C、桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响

    正确答案:A

  • 第19题：

    飞行速度过大使直升机产生振动的主要原因是（）.

    • A、向前推杆量大
    • B、旋翼拉力大
    • C、旋翼空气动力不平衡

    正确答案:C

  • 第20题：

    关于旋翼的反扭矩说法正确的是（）

    • A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。
    • B、旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。
    • C、发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

    正确答案:A

  • 第21题：

    旋翼桨叶不共锥时会对直升机产生怎样的影响？


    正确答案: 当旋翼桨叶不共锥时，拉力就会偏离旋翼的锥体轴，并随旋翼的转动而不断改变自己的方向，会使直升机产生明显振动。

  • 第22题：

    对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。

    • A、垂尾
    • B、尾桨
    • C、机身

    正确答案:B

  • 第23题：

    单选题
    旋转翼片式空气流量计是利用（）将测量板推开的原理而工作的。
    A

    空气流动产生的吸力

    B

    空气压缩产生的压力差

    C

    空气流动产生的压力

    D

    空气流动产生的压力差


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容