目前,我国煤炭企业用人工补偿法来提高功率因数的方法是()。
A.日本电器
B.节能电器
C.并联电容器
D.电子设备
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
目前,我国煤炭企业用人工补偿法来提高功率因数的方法是()。
A日本电器
B节能电器
C并联电容器
D电子设备
第5题:
提高感性负载功率因数的最有效、最常用的方法是()
第6题:
感性负载用并联电容器的方法提高功率因数时,电容越大,功率因数提高得越多。
第7题:
目前,我国煤炭企业提高功率因数用的并联电容器常采用()接法。
第8题:
并联电容器可以提高电路的功率因数,并联电容器的容量越大,功率因数是否被提得越高?为什么?会不会使电路的功率因数为负值?是否可以用串联电容器的方法提高功率因数?
第9题:
配电系统中感性负载过多时,功率因数会降低,为提高电路的功率因数,在保持功率消耗不变的情况下应()。
第10题:
工程上常采用()的方法来提高工厂变配电线路的功率因数。
第11题:
单独就地补偿
分散补偿
集中补偿
第12题:
单独就地补偿
分散补偿
集中补偿
看具体情况
第13题:
第14题:
第15题:
提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载两端并联适当容量的电容器。
A对
B错
第16题:
提高功率因数能充分利用发电设备和提高输电效率。提高功率因数的常用方法是并联电力电容器。
第17题:
用并联电容器提高功率因数后,原负载支路中电流()
第18题:
通常采用提高功率因数的方法是()。
第19题:
提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载两端并联适当容量的电容器。
第20题:
可以采用并联电容补偿法提高感性电路的功率因数。
第21题:
在并联电容组中,放电器与电容器组的连接方式为()。
第22题:
在感性电路中,提高用电器的效率应采用电容并联补偿法。
第23题:
日本电器
节能电器
并联电容器
电子设备