后牙固定桥发生挠曲变形主要是由于A．基牙数选择不当B．基牙固位力不够C．连接体设计不当D．桥体刚性不够E．牙合力过于集中

桥体的强度：
　　①材料的机械强度：以材料本身具有应力极限值来衡量。若材料的应力极限值高，表明该材料的机械强度大，桥体不容易发生挠曲变形。
　　②桥体的金属层的厚度与长度：在相同条件下，桥体挠曲变形量与桥体厚度的立方成反比，与桥体长度的立方成正比。缺牙区近远中间隙大时，应加厚桥体金属层，抵抗桥体挠曲。
　　③桥体的结构形态：对挠曲变形的影响较大。若桥体截面形态近似于"工"形、"T"形、"▽"形，抗挠曲能力明显大于平面形。桥体的形态应能抵抗桥体受力时形成的挠曲变形。
　　④力的大小：力是导致挠曲的主要原因。过大的力，会损害基牙牙周组织健康，还会引起桥体挠曲变形，甚至损坏固定桥。在缺牙间隙长时，更应注意减轻力，即采取减小面颊舌径宽度，扩大面舌外展隙和加深面颊舌沟等措施。

挠曲强度是衡量材料弯曲韧性的参数，所以挠曲反应是指弹性变化引起的桥体的变形，原因是桥体弹性强度较大，而刚性不够所致，所以D正确。而其他基牙选择不当，固位力不够，连接体设计不当，力集中与挠曲反应无关，所以排除A、B、C、E，故选D。

固定桥受力会发生弯曲，影响弯曲变形的因素主要有：合金材料的强度，桥体的厚度、宽度、长度。综合起来就是桥体的刚性。

半固定桥的两端有不同的连接体，桥体的一端为固定连接体，与固位体固定连接；另一端为活动连接体，多为栓体栓道式结构，通常栓体位于桥体一侧，栓道位于固位体一侧。当半固定桥就位后，位于桥体上的栓体嵌合于同位体上的栓道内，形成有一定动度的活动连接。半固定桥一般适用于一侧基牙倾斜度大，或者两侧基牙倾斜方向差异较大，设计双端固定桥很难取得共同就位道时，用于减少一端基牙的扭力，所以D正确，故选D。