列车以ATP模式运营时,以下说法不正确的是()。A.电客车过标距离大于或等于5m时，须将驾驶模式转换为NRM/RM驾驶模式退行B.电客车过标距离小于5m且停靠站台的尾端无道岔时，可以ATP模式退行C.电客车过标距离小于5m时，退行次数不得超过两次D.电客车过标距离小于5m且停靠站台的尾端有道岔时，电客车不可退行

题目
列车以ATP模式运营时,以下说法不正确的是()。

A.电客车过标距离大于或等于5m时，须将驾驶模式转换为NRM/RM驾驶模式退行

B.电客车过标距离小于5m且停靠站台的尾端无道岔时，可以ATP模式退行

C.电客车过标距离小于5m时，退行次数不得超过两次

D.电客车过标距离小于5m且停靠站台的尾端有道岔时，电客车不可退行

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1.城市轨道交通自动售检票系统的运营模式有( )。A.正常运营模式B.列车故障时运营模式C.紧急运营模式D.大客流情况下的运营模式

2.ATP系统是保证列车运行安全、提高运营效率的重要设备，ATP系统由车载设备和地面设备组成。此题为判断题(对，错)。

3.进路闭塞法适用条件（）。A．CBTC模式下B．CBTC后备模式C．车载ATP/ATO设备故障时D．CBTC模式下的工程列车开行时

4.一旦列车位置确定,列车已初始化,则()模式可用。A.ATCB.ATPC.ATP/ATOD.ATS

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  • 第1题：

    4.下列关于单店赢利模式和单店运营模式，说法正确的是（）。 A.运营模式以赢利模式为前提 B.赢利模式以运营模式为前提 C.单店赢利模式更多是关于单店经营战略和策略性层面的要素 D.单店运营模式更多是关于单店经营战略和策略性层面的要素

    A．运营模式以赢利模式为前提

    B．赢利模式以运营模式为前提

    C．单店赢利模式更多是关于单店经营战略和策略性层面的要素

    D．单店运营模式更多是关于单店经营战略和策略性层面的要素


    运营模式以赢利模式为前提;单店赢利模式更多是关于单店经营战略和策略性层面的要素

  • 第2题：

    自动驾驶模式ATO模式下的常用制动是由列车自动驾驶系统ATO手动触发或由ATP在列车超过目标速度时自动触发。


    自动驾驶模式;ATP监督下的人工驾驶模式;受限制的人工操作模式

  • 第3题：

    按顺序选择简称：列车全自动驾驶模式（）、有ATP防护的人工驾驶模式（）、点式列车驾驶模式（）、限制人工驾驶模式（）。

    A．RM

    B．iATP

    C．ATPM

    D．AM


    D

  • 第4题：

    联锁系统的进路控制功能，以下说法正确的是（）。

    A．单列车进路的保护区段必须建立，多列车进路根据列车目标点的不同可不建立保护区段。。

    B．进路建立时，均需检测区段是否空闲。

    C．CBTC模式下，计轴故障，可开放引导信号。

    D．计轴区段的状态是由轨旁ATP设备采集的。


    (1)建立进路:进路选择、进路锁闭(2)解锁进路。

  • 第5题：

    轨旁ATP设备故障时，列车可采用（）驾驶模式。

    A．ATO

    B．SM

    C．RM

    D．URM


    错误

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