参考答案和解析
参考答案:错误
更多“车站两端端墙内方为站台(站台门外的站台设备房属站内),相邻两车站端墙之间为区间。() ”相关问题
  • 第1题:

    两个车站有几个站台,两两之间采用不同的票,后来又增加几个站台,增加了26种票,问两个车站之间一共有几个站台?


    A. 8
    B. 7
    C. 6
    D. 4

    答案:A
    解析:
    解题指导: 每增加一个站台,增加的站台票数等于原有的站台个数。由于26=5+6+7+8,因此,原有站台是4个,后来增加了4个站台,两个车站之间共有8个站台。故答案为A。

  • 第2题:

    车站采用的站台型式绝大多数为()和侧式站台两种。


    岛式站台

  • 第3题:

    【判断题】列车在区间疏散乘客时,站台屏蔽门保持关闭,车站站台岗打开端墙门疏散乘客。

    A.Y.是

    B.N.否


    正确

  • 第4题:

    地铁车站建筑设计过程中,站台层与站厅层布局必须同时考虑,常用的思路是由站台层着手,根据 确定站台的有效长度,再根据两端设备用房及必要的端头井初定车站总长度。


    ⑴适用性:满足客流高峰时所需的各种面积及楼梯通道等宽度要求,设备用房和管理用房。⑵安全性 足够明亮的照明设施,足够宽的楼梯及疏散通道,指示牌及防灾设施等。⑶识别性 车辆线路及车站都要有明显的特征和标志 ⑷舒适性 以人为本,舒适的内部环境和现代的视觉观感 ⑸经济性 降低造价﹑节约投资

  • 第5题:

    3、下面哪种情况需要采用喇叭口隧道使地铁车站与区间隧道衔接()。

    A.车站为框架式岛式站台,区间为浅埋框架结构隧道

    B.车站为框架式岛式站台,区间为盾构法施工的隧道

    C.车站为框架式侧式站台,区间为浅埋框架结构隧道

    D.车站为框架式侧式站台,区间为盾构法施工的隧道


    车站为框架式岛式站台,区间为浅埋框架结构隧道