钢梁按受力情况不同，可分单向受弯梁和双向受弯梁。

题目

钢梁按受力情况不同，可分单向受弯梁和双向受弯梁。

相似考题

1.简述适筋梁正截面受弯三个受力阶段?

2.根据钢筋混凝土梁的受力特点，梁和板为典型的（ ）构件。A.受压 B.受拉 C.受弯 D.受扭

3.双向板的受力特点是( )。A.对边支承，双向受弯 B.四边支承，双向受弯 C.对边支承，单向受弯 D.四边支承，单向受弯

4.单筋截面同时在梁的受拉区和受压区配置纵向受力钢筋的受弯构件。

参考答案和解析
对
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  • 第1题：

    单向板的受力特点有( )。

    A.对边支承
    B.四边支承
    C.单向受弯
    D.双向受弯
    E.多向受弯

    答案：A,C
    解析：
    2020版教材P21页
    1.单向板与双向板的受力特点：两对边支承的板是单向板，一个方向受弯。

  • 第2题：

    桥塔的横系梁的受力形式为（）。

    • A、受压
    • B、受拉
    • C、受弯
    • D、受拉弯

    正确答案:C

  • 第3题：

    根据受力情况不同，现浇肋梁楼板可分为（）

    • A、单向板肋梁楼板和多向板肋梁楼板
    • B、单向板肋梁楼板和双向板肋梁楼板
    • C、单向板肋梁楼板和三向板肋梁楼板
    • D、有梁楼板和无梁楼板

    正确答案:B

  • 第4题：

    吊车梁的设计与普通梁有哪些区别？吊车梁为什么按双向受弯构件设计？


    正确答案: 普通梁一般都是单向受弯梁，而吊车梁（檩条）是按双向受弯梁来计算的。
    吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用，即吊车的竖向荷载P，横向水平荷载（刹车力及卡轨力）T和纵向水平荷载（刹车力）TL。其中纵向水平刹车力TL沿吊车轨道方向，通过吊车梁传给柱间支撑，对吊车梁的截面受力影响很小，计算吊车梁时一般均不需考虑。因此，吊车梁按双向受弯构件设计。

  • 第5题：

    单向板的受力特点有（）。

    • A、对边支承
    • B、四边支承
    • C、单向受弯
    • D、双向受弯
    • E、多向受弯

    正确答案:A,C

  • 第6题：

    根据钢筋混凝土梁的受力特点，梁和板为典型的（）构件。

    • A、受压
    • B、受拉
    • C、受弯
    • D、受扭

    正确答案:C

  • 第7题：

    钢结构中，在一个主平面内受弯的梁，称为（）。

    • A、拉弯构件
    • B、压弯构件
    • C、单向受弯梁
    • D、双向受弯梁

    正确答案:C

  • 第8题：

    单选题
    单向受弯钢梁的截面形式选择，下列说法中不恰当的是（）。
    A

    荷载、跨度均较小的梁，宜优先采用型钢中的工字钢和窄翼缘H型钢 

    B

    荷载和跨度均较大时，若受型钢规格的限制，满足不了要求时，以采用焊接工字形截面为宜 

    C

    荷载小而跨度很大时，如城市人行天桥钢梁，某些高层房屋楼盖梁等，宜采用抗扭性能较好的箱形梁 

    D

    蜂窝梁不是单向受弯梁的一种经济合理截面形式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    单向受弯梁失去整体稳定时是（）形式的失稳。
    A

    弯曲

    B

    扭转

    C

    弯扭

    D

    双向弯曲


    正确答案： C
    解析： 单向受弯梁失去整体稳定性时其表现是弯扭形式的失稳。

  • 第10题：

    单选题
    钢结构中，在一个主平面内受弯的梁，称为（）。
    A

    拉弯构件

    B

    压弯构件

    C

    单向受弯梁

    D

    双向受弯梁


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    梁的作用效应主要为（）。
    A

    受拉和受弯

    B

    受压和受弯

    C

    受弯和受剪

    D

    受扭和和受弯


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    单向板的受力特点有（）。
    A

    对边支承

    B

    四边支承

    C

    单向受弯

    D

    双向受弯

    E

    多向受弯


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    悬臂雨蓬的雨蓬梁，从受力分析来看是一个（）。

    • A、受压构件
    • B、受弯构件
    • C、受扭构件
    • D、受弯扭构件

    正确答案:D

  • 第14题：

    墙梁在竖向荷载作用下，其托梁的跨中段和连续梁的托梁中支座截面分别按何种钢筋混凝土构件进行正截面承载力计算？（）

    • A、托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按受弯构件
    • B、托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按偏压构件
    • C、托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按偏压构件
    • D、托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按受弯构件

    正确答案:A

  • 第15题：

    根据钢筋混凝土梁的受力特点，梁和板为典型的受弯构件。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    双向板的受力特点是（）。

    • A、对边支承，双向受弯
    • B、四边支承，双向受弯
    • C、对边支承，单向受弯
    • D、四边支承，单向受弯

    正确答案:B

  • 第17题：

    钢筋混凝土板按其受弯情况，可分为（）板。

    • A、简支
    • B、多跨连续
    • C、单向
    • D、双向
    • E、多向

    正确答案:C,D

  • 第18题：

    单向受弯梁失去整体稳定时是（）形式的失稳。

    • A、弯曲
    • B、扭转
    • C、弯扭
    • D、双向弯曲

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    根据受力情况不同，现浇肋梁楼板可分为（）
    A

    单向板肋梁楼板和多向板肋梁楼板

    B

    单向板肋梁楼板和双向板肋梁楼板

    C

    单向板肋梁楼板和三向板肋梁楼板

    D

    有梁楼板和无梁楼板


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    墙梁在竖向荷载作用下，其托梁的跨中段和连续梁的托梁中支座截面分别按何种钢筋混凝土构件进行正截面承载力计算？（）
    A

    托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按受弯构件

    B

    托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按偏压构件

    C

    托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按偏压构件

    D

    托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按受弯构件


    正确答案： C
    解析： 试验表明，墙梁在竖向荷载作用下如同托梁和墙体组成的组合深梁；托梁跨中段不但承受弯矩，而且承受较大的轴向拉力；墙梁发生跨中截面正截面破坏时，下边和上边纵筋先后屈服；而连续墙梁的中支座截面承受较大负弯矩，由于组合拱作用也产生一定轴向压力，支座截面发生正截面破坏时，上部纵筋屈服，为简化计算并偏于安全，可按受弯构件考虑。因此，根据《砌体结构设计规范》（GB50003—2011）第7.3.6条，托梁跨中截面应按偏拉构件计算，支座截面应按受弯构件计算。

  • 第21题：

    单选题
    双向板的受力特点是（）。
    A

    对边支承，双向受弯

    B

    四边支承，双向受弯

    C

    对边支承，单向受弯

    D

    四边支承，单向受弯


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    梁、板、柱、拱各是受压、受拉、受弯、受剪或其它受力形式构件？

    正确答案： 梁、板受弯；柱、拱受压。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    根据钢筋混凝土梁的受力特点，梁和板为典型的（）构件。
    A

    受压 

    B

    受拉 

    C

    受弯 

    D

    受扭 


    正确答案： C
    解析： 这道题主要考核钢筋混凝土结构体系中各种构件的受力状态，虽然比较专业，但如果考生专业知识扎实、对主要建筑材料特性比较清楚，答对还是比较容易的。 在房屋建筑中，受弯构件是指截面上通常有弯矩和剪力作用的构件。梁和板为典型的受弯构件。 钢筋混凝土柱子是建筑工程中常见的受压构件。 混凝土由于其抗拉强度只有其抗压强度的1/20～1/10，原本就不适用于主要受拉的构件中使用。 选项B显明不正确，故本题的正确项应为“C.受弯”。 考点 建筑结构技术要求

  • 第24题：

    问答题
    吊车梁的设计与普通梁有哪些区别？吊车梁为什么按双向受弯构件设计？

    正确答案： 普通梁一般都是单向受弯梁，而吊车梁（檩条）是按双向受弯梁来计算的。
    吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用，即吊车的竖向荷载P，横向水平荷载（刹车力及卡轨力）T和纵向水平荷载（刹车力）TL。其中纵向水平刹车力TL沿吊车轨道方向，通过吊车梁传给柱间支撑，对吊车梁的截面受力影响很小，计算吊车梁时一般均不需考虑。因此，吊车梁按双向受弯构件设计。
    解析： 暂无解析

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