参考答案和解析
上反角
更多“低速下单翼直机翼飞机的机翼一般都具有一定的上反角, 这是为了保证飞机具有一定的横向静稳定性。()”相关问题
  • 第1题:

    上反角使飞机具有横侧安定性的原因是().

    • A、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,阻力减小
    • B、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,升力减小
    • C、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大,升力增大
    • D、侧滑时,上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大,升力增大

    正确答案:C

  • 第2题:

    机翼采用下反角能够增加飞机的横向稳定性。


    正确答案:错误

  • 第3题:

    关于反角描述正确的是()

    • A、上反角飞机机翼的安装角为负值
    • B、下反角飞机机翼的安装角为正值
    • C、纵向上反角是指机翼安装角与水平尾翼安装角之和
    • D、加大机翼安装角叫做内洗

    正确答案:D

  • 第4题:

    是飞机的机翼几何外形参数有()

    • A、翼展长
    • B、机翼上反角
    • C、临界马赫数
    • D、展弦比

    正确答案:A,D

  • 第5题:

    飞机具有横侧安定性,主要是()的作用。

    • A、上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼
    • B、上反角、后掠角、高垂尾
    • C、下单翼、差角副翼、后掠角
    • D、上反角、背鳍、垂直尾翼

    正确答案:B

  • 第6题:

    飞机具有方向安定性、主要是()的作用。

    • A、垂直尾翼、后掠角
    • B、上反角背鳍、垂直尾翼
    • C、后掠角、上单翼
    • D、下反角与上单翼的配合

    正确答案:A

  • 第7题:

    对具有大后掠角的飞机,下面哪种情况可减小滚转力矩().

    • A、具有下反角
    • B、具有上反角
    • C、平机翼
    • D、与上下反角无关

    正确答案:A

  • 第8题:

    固定翼产生滚转稳定性的因素包括()

    • A、机翼的上反角、机翼后掠角
    • B、上单翼、垂尾
    • C、A和B

    正确答案:C

  • 第9题:

    单机翼分为()

    • A、下单翼飞机
    • B、油箱
    • C、上单翼飞机
    • D、中单翼飞机

    正确答案:A,C,D

  • 第10题:

    单选题
    具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时()
    A

    在侧滑方向的机翼产生的升力更大

    B

    侧滑反方向的机翼产生的升力更大

    C

    两侧机翼的升力都增加

    D

    两侧机翼的升力都减少


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    对具有大后掠角的飞机,下面哪种情况可减小滚转力矩()
    A

    下反角

    B

    上反角

    C

    平机翼

    D

    与上下反角无关


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    关于反角描述正确的是()
    A

    上反角飞机机翼的安装角为负值

    B

    下反角飞机机翼的安装角为正值

    C

    纵向上反角是指机翼安装角与水平尾翼安装角之和

    D

    加大机翼安装角叫做内洗


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    保证飞机横向静稳定性的主要因素是机翼的后掠角、上反角和垂直尾翼。


    正确答案:正确

  • 第14题:

    具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时()

    • A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大
    • B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大
    • C、两侧机翼的升力都增加
    • D、两侧机翼的升力都减少

    正确答案:A

  • 第15题:

    对具有大后掠角的飞机,下面哪种情况可减小滚转力矩()

    • A、下反角
    • B、上反角
    • C、平机翼
    • D、与上下反角无关

    正确答案:A

  • 第16题:

    保证飞机侧向稳定的主要因素有()

    • A、机翼上反角
    • B、机翼后掠角
    • C、垂直尾翼
    • D、以上答案均正确

    正确答案:D

  • 第17题:

    对于正常布局的飞机,对其具有方向静稳定性贡献最大的是()

    • A、垂直尾翼
    • B、机翼的的后掠
    • C、机翼的上反

    正确答案:A

  • 第18题:

    对于后掠翼飞机来说,侧滑时,机翼下反角的作用是()稳定性。

    • A、减弱
    • B、增强
    • C、不一定

    正确答案:A

  • 第19题:

    现代民用运输机为了利用机身空间,机翼一般采用:()

    • A、双层机翼
    • B、半悬臂机翼
    • C、中单翼
    • D、上单翼或下单翼

    正确答案:D

  • 第20题:

    飞机的机翼设计成为后掠机翼为了().

    • A、提高临界马赫数
    • B、减小波阻
    • C、增加飞机升力
    • D、改善飞机的低速飞行性能

    正确答案:A,B

  • 第21题:

    机翼上采用上反角的目的是()

    • A、增强横侧静稳定性
    • B、增强纵向静稳定性
    • C、增加机翼升力系数

    正确答案:A

  • 第22题:

    判断题
    采用机翼上反角是为了使飞机具有足够的俯仰静稳定性。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    多选题
    是飞机的机翼几何外形参数有()
    A

    翼展长

    B

    机翼上反角

    C

    临界马赫数

    D

    展弦比


    正确答案: B,D
    解析: 机翼的几何参数
    机翼的外形五花八门、多种多样,有平直的,有三角的,有后掠的,也有前掠的等等。然而,不论采用什么样的形状,设计者都必须使飞机具有良好的气动外形,并且使结构重量尽可能的轻。所谓良好的气动外形,是指升力大、阻力小、稳定操纵性好。以下是用来衡量机翼气动外形的主要几何参数:
    翼展:翼展是指机翼左右翼尖之间的长度,一般用l表示。
    翼弦:翼弦是指机翼沿机身方向的弦长。除了矩形机翼外,机翼不同地方的翼弦是不一样的,有翼根弦长b0、翼尖弦长b1。一般常用的弦长参数为平均几何弦长bav,其计算方法为:bav=(b0+b1)/2。
    展弦比:翼展l和平均几何弦长bav的比值叫做展弦比,用λ表示,其计算公式可表示为:λ=l/bav。同时,展弦比也可以表示为翼展的平方于机翼面积的比值。展弦比越大,机翼的升力系数越大,但阻力也增大,因此,高速飞机一般采用小展弦比的机翼。
    后掠角:后掠角是指机翼与机身轴线的垂线之间的夹角。后掠角又包括前缘后掠角(机翼前缘与机身轴线的垂线之间的夹角,一般用χ0表示)、后缘后掠角(机翼后缘与机身轴线的垂线之间的夹角,一般用χ1表示)及1/4弦线后掠角(机翼1/4弦线与机身轴线的垂线之间的夹角,一般用χ0.25表示)。如果飞机的机翼向前掠,则后掠角就为负值,变成了前掠角。
    根梢比:根梢比是翼根弦长b0与翼尖弦长b1的比值,一般用η表示,η=b0/b1。
    相对厚度:相对厚度是机翼翼型的最大厚度与翼弦b的比值。

  • 第24题:

    判断题
    保证飞机横向静稳定性的主要因素是机翼的后掠角、上反角和垂直尾翼。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析