发动机温度过高，充气系数会( )。A.提高B.不变C.降低D.没法确定

题目

发动机温度过高，充气系数会( )。

A.提高

B.不变

C.降低

D.没法确定

相似考题

1.当压缩比提高时,发动机热效率(),发动机动力性提高,发动机油耗降低。A.降低B.增加C.不变D.不确定

2.21、与自然吸气式发动机相比，废气涡轮增压发动机A．增压后气缸压力和温度明显提高，会导致热效率的大幅降低B．增压后进气密度增大，有利于提高充气效率C．加速响应特性得到明显提高D．动力性得到提高的同时，经济性变差

3.3、培养基灭菌时间过长或灭菌温度过高，会导致培养的凝固度（）A．提高　B．降低C．不变化D．不凝固

4.其他条件不变，蒸气压缩制冷循环的制冷系数随蒸发温度的提高、冷凝温度的提高、过冷度的加大而( )。A.升高 B.降低 C.不变 D.无法确定

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  • 第1题：

    【单选题】其他条件不变，蒸气压缩制冷循环的制冷系数随蒸发温度的提高、冷凝温度的提高、过冷度的加大而（）。

    A．无法确定

    B．不变

    C．升高

    D．降低


    降低

  • 第2题：

    8、空气湿度过高，会降低发动机气缸的充气效率，降低发动机的动力性和燃油经剂性。


    汽温超过设计值，不符合安全运行条件，因为高温金属的机械性能下降很快，将降低汽轮机各部件的使用寿命甚至损坏。温度过低时，叶比的转动度增加，使得轴向力加大，增加汽耗，效率降低。

  • 第3题：

    8、对二阶系统进行PD控制。增加微分控制系数，其稳态精度会

    A．提高

    B．降低

    C．不变

    D．不确定


    减少

  • 第4题：

    5、培养基灭菌时间过长或灭菌温度过高，会导致培养的凝固度（）

    A．提高

    B．降低

    C．不变化

    D．不凝固


    不凝固

  • 第5题：

    对二阶系统进行PD控制。增加微分控制系数，其稳态精度会

    A．提高

    B．降低

    C．不变

    D．不确定


    减小

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