在0℃时，辅助机构阻力矩占全部柴油机起动阻力矩的5%左右。

第1题：

一个平衡系统具有安定性的条件是具有（）。

• A、安定力矩
• B、阻转力矩
• C、安定力矩和阻转力矩的共同作用

第2题：

普通异步电动机在降压起动时起动转矩（）。当降压至额定电压的65％时起动(用自耦变压器起动)，起动力矩只有额定转矩的（）左右，不利于重负荷起动。

第3题：

定子是通风系统中的主要阻力元件，在整个通风系统中，定子风阻占全部风阻的（）左右。

• A、50%；
• B、70%；
• C、80%；
• D、90%；

第4题：

发动机起动时需要有足够的起动力矩。

第5题：

最高刹车效率过程是（）

• A、始终保持较大刹车压力的过程
• B、尽量增大阻滚力矩的刹车过程
• C、使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程

第6题：

向左压盘后，飞机向左滚转而出现左坡度，不蹬舵飞机也向左转弯，使机头向左偏转的是（）.

• A、飞行操纵力矩
• B、方向安定力矩
• C、方向阻转力矩

第7题：

机滑跑刹车时地面摩擦力变化（）

• A、在一定限度内随刹车力矩增大而增大
• B、增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力
• C、刹车越重效果越好

第8题：

飞机在加速滚转中，如果没有侧滑，就不会产生横侧安定力矩，所以滚转角速度的变化只取决于（）。

• A、横侧操纵力矩和横侧阻转力矩
• B、横侧操纵力矩
• C、横侧阻转力矩

第9题：

飞机在铅垂面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是（）

• A、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩
• B、俯仰操纵力矩=俯仰阻转力矩
• C、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻转力矩

第10题：

横侧阻转力矩主要由（）产生。

• A、机身
• B、机尾
• C、机翼

第11题：

绕线式异小电动机转子回路串入适当大小的起动电阻，（）。

• A、既可以减小起动电流，又可以减小起动力矩；
• B、既可以减小起动电流，又可以增大起动力矩；
• C、既可以增大起动电流，又要以减小起动力矩；
• D、既可以增大起动电流，又要以增大起动力矩。

第12题：

第13题：

柴油机起动阻力矩中影响最大的是（）

• A、惯性力矩
• B、驱动各附件的力矩
• C、离心力矩
• D、磨擦力矩

第14题：

导水机构的操纵机构作用是（）。

• A、在压力油作用下，克服导叶的操作力矩及传动机构的摩擦力矩，形成对导叶在各种开度下的水力矩；
• B、在压力油作用下，克服导叶的摩擦力矩及传动机构的水力矩，形成对导叶在各种开度下的操作力矩；
• C、在压力油作用下，克服导叶的水力矩及传动机构的摩擦力矩，形成对导叶在各种开度下的操作力矩；
• D、在压力油作用下，克服导叶的水力矩及传动机构的操作力矩，形成对导叶在各种开度下的摩擦力矩。

第15题：

引起柴油机左右摆动的外力是（）。

• A、往复惯性力
• B、离心力
• C、颠覆力矩
• D、离心力矩

第16题：

机翼的上反角可以产生（）.

• A、俯仰阻转力矩
• B、横向操纵力矩
• C、横向安定力矩

第17题：

着陆滑跑刹车减速时（）

• A、刹车力矩是刹车压力形成的阻滚力矩
• B、刹车力矩等于机轮滑跑总阻滚力矩
• C、踩刹车越重刹车力矩越大

第18题：

为了使发动机起动，起动机产生的起动力矩必须大于发动机转子的（）

• A、平衡力矩
• B、飞行阻力
• C、摩擦力矩
• D、阻力矩

第19题：

在水平尾翼上产生的附加升力，对于（）形成力矩，阻止机头向上转动，这个力矩就是俯仰阻转力矩。

• A、升力中心
• B、飞机重心
• C、压力中心

第20题：

飞机保持一定的侧滑角不变时，力矩的平衡关系为（）

• A、方向操纵力矩=方向阻转力矩
• B、方向操纵力矩=方向安定力矩
• C、方向操纵力矩=方向安定力矩＋方向阻转力矩

第21题：

当横侧阻转力矩增大至与横侧操纵力矩取得平衡时，飞机保持一定的角速度滚转，这时力矩平衡关系为（）

• A、横侧操纵力矩=横侧安定力矩＋横侧阻转力矩
• B、横侧操纵力矩=横侧阻定力矩
• C、横侧操纵力矩=横侧阻转力矩

第22题：

电动机在起动过程中，使电动机转子能达到额定转速的条件是（）。

• A、电磁力矩大于阻力矩；
• B、阻力矩大于电磁力矩；
• C、电磁力矩等于阻力矩。

第23题：

滑跑刹车减速主要因为（）

• A、刹车时使机轮滚动力矩减小
• B、刹车时产生阻滚力矩减小机轮滚转速度
• C、刹车时增大地面摩擦力面减速

第24题：