汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机各级的金属温度略低于蒸汽温度。A对B错

第1题：

额定参数启动汽轮机时，冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内。蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热，使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加。（）

第2题：

汽轮机滑参数起动主蒸汽温度应高于汽轮机调节级上汽缸金属温度（）。

第3题：

汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。

第4题：

汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度是为了（）

• A、避免汽缸受冷却而收缩
• B、避免转子弯曲
• C、不使汽轮机发生水冲击
• D、锅炉燃烧调整方便

第5题：

汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。

第6题：

汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对转子和汽缸等部件起冷却作用，相对膨胀差出现（）增大。

第7题：

汽轮机启、停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

• A、蒸汽温度不变；
• B、蒸汽温度提高；
• C、蒸汽温度降低；
• D、先升高再降低。

第8题：

汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子中心孔和汽缸外壁产生（）应力。

第9题：

汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。

第10题：

汽轮机冷态启动时，汽缸、转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度，所以在冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成（）。

第11题：

汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。

第12题：

第13题：

汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机各级的金属温度略低于蒸汽温度

第14题：

对于一种确定的汽轮机，其转子和汽缸热应力的大小取决于（）

• A、蒸汽温度；
• B、蒸汽压力；
• C、机组负荷；
• D、转子和汽缸内温度分布。

第15题：

汽轮机热态启动时，调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度，则转子外表面受到冷却产生（）应力，转子中心孔产生（）应力。

第16题：

汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50—80℃是为了（）。

• A、锅炉燃烧调整方便；
• B、避免转子弯曲；
• C、不使汽轮机发生水冲击；
• D、避免汽缸受冷却而收缩。

第17题：

汽轮机启停和工况变化时，汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度（）而改变。

第18题：

如果不考虑汽轮机的的汽缸和转子中心孔的散热，且汽轮机在稳定工况下，此时蒸汽和金属之间没有（）。实际上汽轮机汽缸通过保温层，汽轮机转子通过中心孔都有一定的（），因而各级的金属温度略低于蒸汽温度。

第19题：

汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面和汽缸内壁产生（）应力。

第20题：

汽轮机采用压力法滑参数起动，主蒸汽温度应高于汽轮机调节级上汽缸金属温度（）。

第21题：

汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机中级的金属温度略低于蒸汽温度。

第22题：

汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成（），中心孔形成（）。

第23题：

运行中减小汽轮机转子寿命损耗的方法有（）。

• A、运行中避免短时间内负荷大幅度变动，严格控制转子表面工质温度变化率在最大允许范围内。
• B、严格控制汽轮机甩负荷后空转运行时间。
• C、防止主蒸汽温度及轴封供汽温度与转子表面金属温度严重不匹配。
• D、在汽轮机启动、运行、停机及停机后未完全冷却之前，均应防湿蒸汽、冷气和水进入汽缸。