汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。A对B错
题目
汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
A对
B错
相似考题
更多“汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。”相关问题
-
第1题：
汽轮机热态启动时，若出现负胀差，其主要原因是（）。
冲转时主汽温度过低
略 -
第2题：
汽轮机冷态启动时，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现负值。
A对
B错
错
略 -
第3题：
汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。
正确答案:正确 -
第4题：
汽轮机冷态启动时，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现负值。
正确答案:错误 -
第5题：
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流
正确答案:正确 -
第6题：
汽轮机冷态启动在轴封送汽阶段胀差的变化规律是什么？
正确答案:汽轮机冷态启动，当送轴封时，由于转子在汽封段被提前加热。所以胀差要向正方向发展，汽封供汽对转子伸长值的影响是由供汽温度和供汽时间决定的，汽封供汽温度愈高，供汽时间愈长，主轴被加热就愈充分，胀差的正值增加就愈多，因此，缩短轴封供汽时间对胀差的减小具有一定作用。 -
第7题：
汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差
正确答案:错误 -
第8题：
汽轮机在冷态启动中如何控制胀差？
正确答案: 汽轮机在冷态启动时，主要是控制机组的高、中压正胀差，应采取以下措施：
（1）合理使用汽缸的加热装置，使汽缸的膨胀与转子的膨胀相应。
（2）缩短冲车前轴封供汽时间，在保证真空的前提下，最好能控制在30min，并采用较低温度的汽源。
（3）控制好温升率和升速率，控制好加负荷速度，使机组均匀加热，延长中速暖机。
（4）采用有利于降低高压胀差的暖机方式。
（5）带负荷后，若高、中压胀差大，对于双层缸，可中断夹层间的冷却汽流。
（6）如果是低压胀差大，可适当提高排汽缸温度。 -
第9题：
汽轮机冷态启动中，从冲动转子到定速，一般是相对膨胀差出现正值。（）
正确答案:正确 -
第10题：
汽轮机冷态启动并网加负荷降段容易出现负胀差。
正确答案:错误 -
第11题：
单选题汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。A正胀差
B负胀差
C不变
D无法确定
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现正值A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机冷态启动时中，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现正值。
A对
B错
对
略 -
第14题：
汽轮机冷态启动在定速并列至升负荷阶段，胀差向（）方向变化。
A零值；
B正值增加；
C负值。
B
略 -
第15题：
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对胀差向负值增大。
正确答案:错误 -
第16题：
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
- A、正胀差；
- B、负胀差；
- C、不变；
- D、无法确定。
正确答案:A -
第17题：
在冲转并网后加负荷时，在低负荷阶段。若出现较大的胀差和温差，应停止（），应（）。
正确答案:升温升压、保持暖机 -
第18题：
汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现正值
正确答案:正确 -
第19题：
汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（）
正确答案:错误 -
第20题：
汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现（）。
正确答案:正值 -
第21题：
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
- A、正胀差
- B、负胀差
- C、不变
正确答案:A -
第22题：
问答题汽轮机冷态启动在轴封送汽阶段胀差的变化规律是什么？正确答案： 汽轮机冷态启动，当送轴封时，由于转子在汽封段被提前加热。所以胀差要向正方向发展，汽封供汽对转子伸长值的影响是由供汽温度和供汽时间决定的，汽封供汽温度愈高，供汽时间愈长，主轴被加热就愈充分，胀差的正值增加就愈多，因此，缩短轴封供汽时间对胀差的减小具有一定作用。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析