汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。A对B错
题目
A对
B错
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第1题：
当汽轮机负荷变化一个循环，则汽缸和转子表面也完成一个交变热应力循环（）
正确答案:正确 -
第2题：
什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？
正确答案: 所谓热应力应是当物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩或其内部彼此约束就会产生一种应力，这种应力叫热应力。
极热态启动时，冲转时的蒸汽的温度低于汽缸和转子的温度，它们先受到冷却，转子表面和汽缸内壁先受到拉伸热应力，而中心孔和汽缸外壁为压缩热应力，随着蒸汽温度升高，调速级后的蒸汽温度开始高于转子和汽缸的金属温度，则转子表面和汽缸内壁的热应力由拉伸变为压缩，中心孔表面和汽缸外壁的热应力由压缩变为拉伸，其值随蒸汽流量和参数的增加而增大到最大值后又随暖机时间的增长而逐渐减小。 -
第3题：
冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。
正确答案:压缩；拉伸 -
第4题：
汽轮机稳定工况下运行，汽缸与转子的热应力（）。
- A、最大
- B、基本不变
- C、趋近于0
正确答案:C -
第5题：
汽轮机冷态启动时，各部件所受到的应力说法正确的有（）。
- A、汽缸内壁产生拉应力；
- B、汽缸外壁产生拉应力；
- C、转子外表面产生压应力；
- D、转子中心孔表面产生压应力。
正确答案:B,C -
第6题：
"汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。
- A、趋近于零
- B、趋近于某一定值
- C、汽缸大于转子
- D、转子大于汽缸
正确答案:A -
第7题：
汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子中心孔和汽缸外壁产生（）应力。
正确答案:热压 -
第8题：
每当汽轮机负荷变化一个循环，即减负荷后又加负荷（加减负荷相同），转子表面和转子中心孔，汽缸内外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
正确答案:正确 -
第9题：
热态启动时，汽缸的热应力发生交变应力的循环，而转子不会发生交变。
正确答案:错误 -
第10题：
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。
正确答案:趋近于零 -
第11题：
问答题汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？正确答案： 汽轮机冷态启动，对汽缸、转子是加热过程，汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，转子中心孔产生热拉应力。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？
正确答案:汽轮机冷态启动，对汽缸、转子是加热过程，汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，转子中心孔产生热拉应力。 -
第14题：
汽轮机停机及减负荷时，转子表面承受拉伸热应力，转子中心孔承受压缩热应力（）
正确答案:正确 -
第15题：
汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
正确答案:正确 -
第16题：
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零。
正确答案:正确 -
第17题：
冷态启动时，转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力。
正确答案:错误 -
第18题：
汽轮机每减一次负荷后又增至原来，则转子表面和中心孔的热应力及汽缸内壁的热应力完成一个（）循环。
正确答案:交变热应力 -
第19题：
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行、减负荷停机，转子表面、转子中心孔，汽缸内外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
正确答案:正确 -
第20题：
汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力。因为汽缸内壁温度（）外壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。
正确答案:热压；高于 -
第21题：
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力接近于零。
正确答案:正确 -
第22题：
汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。
正确答案:拉伸；压缩 -
第23题：
判断题汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析