高低压加热器装空气管的目的是（）。A及时排除加热器蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果B及时排除不凝结的气体，同时利用回收不凝结气体和蒸汽的热量C使两个相邻加热器内的加热压平衡D启用前排汽
题目
高低压加热器装空气管的目的是（）。
A及时排除加热器蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果
B及时排除不凝结的气体，同时利用回收不凝结气体和蒸汽的热量
C使两个相邻加热器内的加热压平衡
D启用前排汽
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第1题：
空浴式燃料气加热器的加热介质是空气。
正确答案:正确 -
第2题：
在高低压加热器之间，为控制加热器的水位，广泛采用了汽液两相流式疏水阀，可以在（）的负荷范围内实现加热器水位的（）调整。
- A、较大，自动；
- B、较大，手动；
- C、较小，自动；
- D、较小，手动。
正确答案:A -
第3题：
为何在火力发电厂要使用高低压加热器？
正确答案: 使用高低压加热器主要是减少冷源损失，提高回热循环效率。 -
第4题：
高低压加热器疏水采用（）形式。
正确答案:逐级自流 -
第5题：
高低压加热器随汽轮机一起起动，汽，水两侧（），且高压加热器（）试验应正常。
正确答案:严密性必须良好；保护动作 -
第6题：
华能集团公司节能监督技术标准要求，高低压加热器的投入率应达到98%以上。
正确答案:错误 -
第7题：
高低压加热器的水侧和汽侧都应装设安全阀（）
正确答案:正确 -
第8题：
简述高低压加热器的作用。
正确答案:利用汽轮机抽汽，对给水、凝结水进行加热，其目的是提高整个热力系统经济性。 -
第9题：
高低压加热器随汽轮机一起起动，汽和水两侧（），且高压加热器（）试验要正常.
正确答案:严密性必须良好；保护动作 -
第10题：
高低压加热器运行监视什么项目？
正确答案:1、进、出加热器水温。
2、加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量。
3、加热器汽侧水位。
4、加热器的端差。 -
第11题：
问答题简述高低压加热器的作用。正确答案： 利用汽轮机抽汽，对给水、凝结水进行加热，其目的是提高整个热力系统经济性。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题高低压加热器是根据什么区别的？加热器有几种形式？正确答案： 用来加热给水的是高压加热器。用来加热凝结水的加热器是低压加热器。
形式：
1）混合式
2）立式或卧式
3）有直管式、U形管式和盘形管式。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述加热器的分类。塘电600MW机组高低压加热器采用何种型式？
正确答案:根据传热方式的不同，加热器可分为表面式和混合式两种。根据被加热水一侧承受的压力不同，表面式加热器分为高压加热器和低压加热器。根据结构上的不同，表面式加热器又分为立式和卧式两种。 -
第14题：
高、低压加热器装空气管的作用是（）
- A、提高凝汽器真空
- B、抽走聚集在管束表面的空气
- C、提高加热器的传热效果
- D、防止加热器钢管泄漏
正确答案:B,C -
第15题：
停止高低压加热器时为什么要限制负荷？
正确答案:高低压加热器的故障或停用，将影响机组的经济性和安全性，从安全角度来讲，若维持机组出力不变，停用一台或几台回热加热器时，由于通流部分的通流能力的限制，停用抽汽口以后各级叶片，隔板前后压力增加，蒸汽流量增大，速度比发生了变化，使级的反动度增加，轴位移增大，推力瓦温度上升，使机组过负荷运行，还会引起监视各级段的压力超过设计值，隔板前后的压差增大，隔板工作应力及其挠曲变形量也加大，轻者造成隔板汽封磨损，影响机组运行的经济性。重者发生动静部分严重磨擦，导致机组强烈振动，隔板工作应力过大，则会发生隔板塑性变形，最后发展为动静部分严重磨擦，损坏设备，对于末一级抽汽的停用，除以上的因素存在外，还会引起蒸汽的湿度增加，这就会影响汽轮机后几级叶片的冲蚀加剧，使叶片的强度降低，导致叶片的断裂因素增加，为了保证机组的安全运行，加热器的停用则必须根据汽轮机设计说明书的规定，减少机组的负荷。
为了防止汽轮机各级不发生过负荷运行，以105MW为例对各加热器的停用与负荷的限制做具体分析如下：
（1）停止丙高压加热器运行后，有23.8T/H抽汽量不供加热器了，这些蒸汽流量经过再热器提高温度后进入了中低压缸，它具有很高作功能力，在中低压缸14级叶片中作功，使负荷上升，如果维持额定出力不变时，则汽轮机的调速汽门就要关小，以控制蒸汽流量，这样停止丙高压加热器后，二段和三段抽汽仍供甲、乙高压运行，它的后部各级叶片不会过负荷，汽轮机可以维持额定出力而不用减负荷。
（2）停用甲、乙高加时，将有31T/H的蒸汽流量不供加热器了而进入中低压缸，即第14级叶片以后的各级叶片中继续作功，另一方面甲、乙加高停用后，给水在丙高加中的温升增加，因此一段抽汽量增大，若维持额定负荷不变时，汽轮机的调速汽门开度比没停用甲、乙高压前变化量是不大的，即没有减少多少，由于以上的因素存在，汽轮机的第14级叶片后各级中的蒸汽流量增加，由于通流部分的通流能力的限制，容易使机组过负荷运行，为了保证机组的安全，所以停用甲、乙高压时机组负荷必须加以限制在额定负荷的10%以上运行。
（3）当停止三台高压后，也需要降低额定负荷的5%，为什么比停用甲、乙高加降负荷减少5%呢？这主要是因为丙高加的停止后，新蒸汽流量的减少，也就是说高压缸进汽量少了，这对中低压缸来讲，后部叶片隔板过负荷的危险比丙高压加投入的减少了，故设计说明书中要求限制负荷的数值也相应的减少了。
（4）对于低加的停用，设计说明书也做了限制负荷的数值规定，这也是保证汽轮机后部各级的叶片，隔板不过负荷，不使轴向推力过大的缘故。 在设计汽轮机通流部分时，一般都考虑到蒸汽初参数和终参数的变化以及加热器停用的因素，总留有一定富裕量，如果蒸汽流量压力、温度偏离设计工况极大时，由于通流部分的通流能力的限制还代额定负荷时则引起机组过负荷，如果降低负荷，减少新蒸汽流量时，则使机组不过负荷，这就防止了机组任何部分产生过度负载和应力。 -
第16题：
采用加氧工况，除氧器和高低压加热器应采用哪种运行方式？
正确答案: 正常运行时，除氧器排汽门可根据机组的运行情况采用微开方式或全关闭定期开启的方式，高、低压加热器排气阀门应采用微开方式，以确保加热器疏水的含氧量大于30ug/L. -
第17题：
高低压加热器空气管为什么采用并联方式，而不采用串联方式？
正确答案: 加热器的抽空气管有两种方式，即逐级串联由高一级加热器至低一级加热器，最后排入凝结器。第二种方式是并联式，各级加热器空气管单独接出引入凝结器（高加引入除氧器）前一种方式有排汽带汽现象，就是高一级加热器中的蒸汽回被抽到低一级加热器中去，要排挤一部分低压抽汽降低了回热的经济性。后一种方式可以避免上述情况，所以我厂Ⅰ、Ⅱ期加热器均采用并联方式。 -
第18题：
高低压加热器是根据什么区别的？加热器有几种形式？
正确答案:用来加热给水的是高压加热器。用来加热凝结水的加热器是低压加热器。
形式：
1）混合式
2）立式或卧式
3）有直管式、U形管式和盘形管式。 -
第19题：
高压和低压加热器为什么要装空气管？
正确答案: 因为高低压加热器蒸汽侧聚集着空气并在铜管表面形成空气膜，它严重地阻碍了传热效果，从而降低了热经济性。因此必须安装空气管路以抽走这部分空气。高压加热器空气管是接到低压加热器上以回收部分热量，低压加热器的空气管通向凝汽器。 -
第20题：
高、低压加热器空气管通向何处，为什么要装空气管？
正确答案:高加空气管通向除氧器，低加空气管通向凝汽器。因为高、低压加热器蒸汽侧存在着不凝结的空气，并在铜管表面造成空气膜，它严重阻碍了加热器传导，影响冷却效果，降低了效率。 -
第21题：
高低压加热器、冷油器和除氧器，凝气器都属于表面式热交换器。（）
正确答案:错误 -
第22题：
简述高低压加热器水位高的现象及原因。
正确答案:现象：
1、画面及就地指示加热器水位升高，画面上加热器水位高报警。
2、加热器出口水温降低。
3、加热器事故疏水阀开启调节水位。
4、水位升高过快时，可能会引起加热器振动。
原因：
1、加热器水位自动调节失灵。
2、加热器疏水调阀故障。
3、机组升、降负荷过快或发生甩负荷。
4、加热器管子泄漏。 -
第23题：
问答题高低压加热器运行为什么要保持一定的水位？正确答案： 高低加热器在运行时都应保持一定水位，但不应太高，应为水位太高会淹没钢管，减少蒸汽或钢管的接触面积，影响热效率，严重时会出造成汽轮机进水的可能。如水位太低，则将有部分蒸汽进入输水管进入下一级加热器，降低了下一级加热器的热效率。同时，汽水冲刷疏水管，降低输水管的使用寿命，因此对加热器水位应严格监视。解析： 暂无解析