启动过程中如何保持汽机胀差不超限？
题目
启动过程中如何保持汽机胀差不超限？
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第1题：
启动过程中可以通过哪些手段控制胀差？
正确答案:（1）控制主、再蒸汽的温度变化率；
（2）控制负荷的变化速度
（3）调整轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短；
（4）调整蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源的温度；
（5）暖机时间的长短；
（6）在升速过程中也可适当调整凝汽器真空。 -
第2题：
机组冷态启动中胀差是如何变化的？
正确答案: 汽轮机冷态启动前，汽缸一般要进行预热，轴封要供汽，此时汽轮机胀差总体表现为正胀差。从冲车到到定速阶段，汽缸和转子温度要发生变化，由于转子加热快，故汽轮机的正胀差呈上升趋势。但这一阶段蒸汽流量小，高压缸主要是调节级做功，金属的加热也主要在该级范围内，只要进汽温度无剧烈变化，相对胀差上升就是均匀的；对采用中压缸启动的机组，这阶段胀差变化则主要发生在中压缸。
低压缸胀差还要受摩擦鼓风热量、离心力等因素的影响。当机组并网接带负荷后，由于蒸汽温度的进一步提高，以及通过汽轮机的蒸汽流量的增加，使得蒸汽与汽缸转子的热效换加剧，正胀差大幅度增加。对于启动性能较差的机组，在启动过程中要完成多次暖机，以缓解胀差大的予盾。当汽轮机进入准稳态区或启动过程结束时，正胀差值达到最大。 -
第3题：
极热态启动如何控制胀差？
正确答案: 1）不采用滑缸温方法，快速停机，减少转子的冷却时间。
2）停机后，投入盘车后，及时将VV阀关闭。
3）汽机侧疏水定时开关。
4）适当降低真空值。
5）提高轴封温度，提高轴封压力。
6）提高主机润滑油温度。
7）提高进入汽轮机的蒸汽温度，确保进入的蒸汽与汽轮机缸温相匹配，并且高于汽缸金属温度50以上，并且至少有50度以上的过热度。
8）快速带负荷，增大进汽量。 -
第4题：
汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差
正确答案:错误 -
第5题：
启动中汽轮机高压缸胀差大如何处理？
正确答案: 控制主汽温度的升温速度，防止过快或暂停汽温、暂停升速。轴封供汽温度高时切换到低温汽源，负荷和真空影响时调整负荷和真空。 -
第6题：
在启动、停机及运行过程中胀差如何变化？
正确答案: 在运行中，转子接触蒸汽的面积却是汽缸接触面积的5倍左右。因此在机组启动被蒸汽加热的初期，转子的平均温升较大，而汽缸的平均温升较小，从而出现正胀差；相反在突然减负荷时被蒸汽冷却的初期，则出现负胀差。在被加热或冷却的末期，汽缸和转子的温度趋近于一致，温差减小，它们之间膨胀差值也减小。 -
第7题：
汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现（）。
正确答案:正值 -
第8题：
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
- A、正胀差
- B、负胀差
- C、不变
正确答案:A -
第9题：
机组冷态启动过程中汽机何时暖阀？如何暖阀？判断暖阀结束的标志是什么？
正确答案: D.EH汽机暖阀逻辑要求主汽门前主汽温度大于360℃开启主汽门暖阀，高调阀50%处温度大于350℃不需要暖阀，高调阀50%处温度大于210℃，小于350℃，SGC步序可以进行，需要低速暖机，人工确认暖阀条件为：
1）高调阀50%处温度小于210℃。
2）A、B主汽母管温度大于主汽阀温度100℃。
3）主蒸汽过热度大于50℃。
4）主汽温度大于汽机高压缸汽缸温度最高点及高压转子温度。
5）X1、X2准则满足。
S.GC步序第16步检查主汽门开启情况确认，主汽门关闭条件：
1）蒸汽品质不合格，主汽压力大于2MPa且高调门50％处壳体温度小于210℃，主汽门开启30分钟后；
2）蒸汽品质不合格，主汽压力大于3MPa且高调门50％处壳体温度小于210℃，主汽门开启20分钟后；
3）蒸汽品质不合格，主汽压力大于2MPa且高调门50％处壳体温度大于210℃，无延时；
4）蒸汽品质不合格，主汽压力大于4MPa，无延时；
5）主汽门开启时间限制为60分钟，即子组第16步至第20步在60分钟内没有完成；说明：如果子组第11步，蒸汽品质合格子环未投入，那么子组走步到第16步后，主汽门的开启时间将取决于主汽压力和高调门50％处壳体温度，这两个参数将决定汽轮机主汽门开启预热阀体的时间，并在预热结束后触发关闭主汽门，以免汽轮机主汽门长时间开启等待蒸汽品质合格，引起阀体冷却。
6）调门泄漏，汽轮机转速升至临界转速区域。 -
第10题：
问答题机组启动过程中，汽机胀差过大如何处理正确答案： 1）检查主汽升温升压是否过快，联系锅炉适当降低主汽温。
2）使机组在稳定转速或稳定负荷下暖机。
3）适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。
4）增加加热装置进汽量，使汽缸逐渐膨胀出来。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？正确答案： 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。解析： 暂无解析 -
第13题：
启动过程中差胀过大如何处理？
正确答案: ⑴检查主汽温度是否过高，是否和机组启动曲线中所处状态相对应，否则应和锅炉联系，适当降低主汽温度；
⑵检查轴封汽温度是否过高，否则应调整轴封汽源或减温水，轴封系统各疏水、排汽、溢流开启过多也可造成轴封汽系统进汽量大，新蒸汽多，使轴封汽温度偏高；
⑶使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；
⑷适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量；
⑸检查高、中压缸夹层疏水是否开启。 -
第14题：
机组启动过程中，汽机胀差过大如何处理
正确答案:1）检查主汽升温升压是否过快，联系锅炉适当降低主汽温。
2）使机组在稳定转速或稳定负荷下暖机。
3）适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。
4）增加加热装置进汽量，使汽缸逐渐膨胀出来。 -
第15题：
汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现正值
正确答案:正确 -
第16题：
汽轮机启动过程中胀差大如何处理？
正确答案: （1）检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员稳定或适当降低当蒸汽温度。
（2）在稳定转速下暖机，如果已带负荷，则要稳定负荷进行暖机。
（3）适当提高凝汽真空，减少进汽量。
（4）增加法兰加热进汽量，使汽缸尽快胀出。 -
第17题：
汽轮机在冷态启动中如何控制胀差？
正确答案: 汽轮机在冷态启动时，主要是控制机组的高、中压正胀差，应采取以下措施：
（1）合理使用汽缸的加热装置，使汽缸的膨胀与转子的膨胀相应。
（2）缩短冲车前轴封供汽时间，在保证真空的前提下，最好能控制在30min，并采用较低温度的汽源。
（3）控制好温升率和升速率，控制好加负荷速度，使机组均匀加热，延长中速暖机。
（4）采用有利于降低高压胀差的暖机方式。
（5）带负荷后，若高、中压胀差大，对于双层缸，可中断夹层间的冷却汽流。
（6）如果是低压胀差大，可适当提高排汽缸温度。 -
第18题：
何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？
正确答案: 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。 -
第19题：
汽轮机热态启动时胀差如何变化？应采取哪些措施？
正确答案: 汽轮机热态启动前，胀差往往为负值。启动时转子和汽缸金属温度高，若冲车时蒸汽温度偏低，则蒸汽进入汽轮机后对转子和汽缸起冷却作用，使胀差负值还要增大。所以，在启动的前一阶段，主要是控制负胀差过大；而在后一阶段，则应注意胀差向正的方向变化。在启过程中，应采取以下措施来控制胀差过大：
（1）冲车前，应保持汽温高于汽缸金属温度50~100℃；如果汽压较高时，温度还应适当再提高，以防转子过度收缩。
（2）轴封供汽采用高温汽源，以补偿转子的过度收缩。
（3）真空维持高一些，升速要快一些，避免在低速时多停留而导致机组冷却，从而使负胀差增大。 -
第20题：
汽机运行时监视胀差的目的是什么？
正确答案:运行时监视胀差的目的是为了监视汽轮机内部的动静部分之间的轴向间隙，防止动静部分之间发生摩擦损坏设备。 -
第21题：
问答题极热态启动如何控制胀差？正确答案： 1）不采用滑缸温方法，快速停机，减少转子的冷却时间。
2）停机后，投入盘车后，及时将VV阀关闭。
3）汽机侧疏水定时开关。
4）适当降低真空值。
5）提高轴封温度，提高轴封压力。
6）提高主机润滑油温度。
7）提高进入汽轮机的蒸汽温度，确保进入的蒸汽与汽轮机缸温相匹配，并且高于汽缸金属温度50以上，并且至少有50度以上的过热度。
8）快速带负荷，增大进汽量。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题启动过程中可以通过哪些手段控制胀差？正确答案： （1）控制主、再蒸汽的温度变化率；
（2）控制负荷的变化速度
（3）调整轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短；
（4）调整蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源的温度；
（5）暖机时间的长短；
（6）在升速过程中也可适当调整凝汽器真空。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现正值A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析