某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。假定，下段柱间支撑ZC-2采用两等边角钢组成的双片支撑如图1-9所示，两分肢间用缀条相连。已知ZC-2所用等边角钢规格为1125×8，A=1975mm2，截面无削弱。试问，在吊车纵向水平刹车力作用下，支撑截面

第1题：

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。

假定，上段柱间支撑ZC-1采用等边单角钢组成的单片交叉式支撑，在交叉点相互连接。试问，若仅按构件的容许长细比控制，该支撑选用下列何种规格角钢最为合理？
提示：斜平面内的计算长度可取平面外计算长度的0.7倍。
（A） 170×6（ix=21.5mra，imin=13.8mm）
（B） 180×6（ix=24.7mm，imin=15.9mm）
（C） 190×6（ix=27.9mm，imin=18.0mm）
（D） 1100×6（ix=31.0mm，imin=20.0mm）

答案：C

解析：

第2题：

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。[2013年真题]



1.假定，柱顶通长刚性系杆采用热轧无缝钢管d=152mm，t=5mm，A=2309mm2，i=52mm。试问，按轴心受压杆稳定验算，在风荷载作用下，该杆截面压应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（　　）

A、100
B、120
C、130
D、145

答案：C

解析：

根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第5.1.2条式（5.1.2-1）计算，轴心受压杆的应力为：

第3题：

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。

假定，柱顶通长刚性系杆采用热轧无缝钢管d=152mm，t=5mm，A=2309mm2，i=52mm。试问，
按轴心受压杆稳定验算，在风荷载作用下，该杆截面压应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）100 （B）120
（C） 130 （D）145

答案：C

解析：

第4题：

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。[2013年真题]



3.假定，下段柱间支撑ZC-2采用两等边角钢组成的双片支撑如图所示，两分肢间用缀条相连。已知ZC-2所用等边角钢规格为L125×8，A=1975mm2，截面无削弱。试问，在吊车纵向水平刹车力作用下，支撑截面的拉应力设计值（N／mm2）应与下列何项数值最为接近？（　　）

{图1}

提示：假定双片支撑分别各自承受风荷载及吊车纵向水平刹车力，吊车梁为刚性梁。

A、120
B、130
C、140
D、150

答案：A

解析：

吊车肢柱间支撑轴心拉力设计值为：



根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第5.1.1条式（5.1.1-1）计算，所受正应力为：



由此可知，A项数值最为接近。

第5题：

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。[2013年真题]



4.下段柱间支撑ZC-2结构形式同题21，与厂房柱连接如图所示。假定，支撑拉力设计值N=280kN。试问，支撑角钢与节点板连接的侧面角焊缝长度l（mm）应与下列何项数值最为接近？（　　）

A、200
B、240
C、280
D、300

答案：B

解析：

根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.4.1条表3.4.1-3可知，角焊缝的强度设计值



=160N／mm2；根据第7.1.3条规定，肢背侧焊缝承受0.7N。



l=lw+2×hf=219+2×8=235mm，由此可知，B项数值最为接近。

第6题：

第7题：

第8题：

某冷轧车间单层钢结构主厂房，设有两台起重量为25t的重级工作制（A6）软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图，吊车梁钢材为Q345。
假定，厂房位于8度区，支撑采用Q235，吊车肢下柱柱间支撑采用2L90×6，截面面积A=2128mm2。试问，根据《建筑抗震设计规范》（GB 5011—2010）的规定，题22图柱间支撑与节点板最小连接焊缝长度l（mm），与下列何项数值最为接近？
提示：①焊条采用E43型，焊接时采用绕焊，即焊缝计算长度可取标示尺寸；
②不考虑焊缝强度折减；角焊缝极限强度fuf=240N/mm2；
③肢背处内力按总内力的70％计算。

A.90
B.135
C.160
D.235

答案：C

解析：

第9题：

单层厂房除下列（）情况外，应设置柱间支撑。

• A、设有重级工作制吊车，或中、轻级工作制吊车且起重量≥10吨时
• B、厂房跨度<18米时或柱高<8米时
• C、纵向柱的总数每排小于7根
• D、设有3吨及3吨以上悬挂吊车

第10题：

（）是由连系梁、吊车梁、纵向柱列、基础和柱间支撑等组成，其作用是保证厂房结构的纵向稳定性和刚度。

• A、横向平面排架
• B、纵向平面排架
• C、支撑
• D、围护结构

第11题：

第12题：

第13题：

某单层双跨等高钢筋混凝土柱厂房，其平面布置图、排架简图及边柱尺寸如图7所示。该厂房每跨各设有20/5t桥式软钩吊车两台，吊车工作级别为A5级，吊车参数见下表。



试问，在计算A或C轴纵向排架的柱间内力时所需的吊车纵向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（　　）

A、16
B、32
C、48
D、64

第14题：

某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房，梁柱构件均采用焊接实腹H形截面，计算简图如图5-11所示。梁与柱为刚性连接，屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m，柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B，焊条为E43型。

?轴线中柱上端与屋面梁刚接，上、下段柱截面特性如图5-15所示。试问，下段柱在排架平面内的计算长度系数应与下列何项数值最为接近？
提示：①无屋盖纵向水平支撑。
②η1=0.56。

（A） 1.29（B）1.47
（C） 1.66（D）1.84

答案：B

解析：

査得μ2=1.84
另按《钢结构设计规范》表5.3.4
折减系数为0.8 （无纵向水平支撑）
μ2=0.8×1.84=1.47

第15题：

某管道支架的安全等级为二级，其计算简图如题图所示，支架顶部作用有管道横向水平推力设计值TH=70kN，柱与基础视为铰接连接，支撑斜杆均按单拉杆设计，杆件之间的连接均采用节点板连接，按桁架体系进行内力分析和设计计算。钢材采用Q235钢。



26.假定，支撑斜杆采用热轧等边角钢∟63×6，截面面积A=7.29×10^2mm2，计算截面无栓（钉）孔削弱。试问，支撑斜杆作为轴心受拉构件，其底层支撑斜杆的强度计算值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

A.188
B.160
C.136
D.96

答案：C

解析：

根据受力分析，支撑斜杆的轴心拉力设计值：



根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）
公式（5.1.1-1）进行计算支撑斜杆的强度计算值，

第16题：

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。

假定，下段柱间支撑ZC-2采用两等边角钢组成的双片支撑如图1-9所示，两分肢间用缀条相连。已知ZC-2所用等边角钢规格为1125×8，A=1975mm2，截面无削弱。

与厂房柱连接如图1-10所示。假定，支撑拉力设计值N=280kN。试问，支撑角钢与节点板连接的侧面角焊缝长度l（mm）应与下列何项数值最为接近？
（A）200 （B）240 （C）280 （D）300

答案：B

解析：

第17题：

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。[2013年真题]



2.假定，上段柱间支撑ZC-1采用等边单角钢组成的单片交叉式支撑，在交叉点相互连接。试问，若仅按构件的容许长细比控制，该支撑选用下列何种规格角钢最为合理？（　　）
提示：斜平面内的计算长度可取平面外计算长度的0.7倍。

A、L70×6（ix=21.5mm，imin=13.8mm）
B、L80×6（ix=24.7mm，imin=15.9mm）
C、L90×6（ix=27.9mm，imin=18.0mm）
D、L100×6（ix=31.0mm，imin=20.0mm）

答案：C

解析：

根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第5.3.2条规定，当两交叉杆长度相等时，在桁架平面外的计算长度，当杆件受拉时应取l0=l，故单角钢柱间支撑杆件平面外计算长度为：



斜平面内计算长度为：loy=0.7×8904=6233mm；根据第5.3.9条表5.3.9可知，平面外



斜平面内



选L90×6，ix=27.9mm，满足所需要的最小imin=18.0mm。

第18题：

第19题：

某单层钢结构厂房，钢材均为Q2358。边列单阶柱截面及内力见图3-1，上段柱为焊接工字形截面实腹柱，下段柱为不对称组合截面格构柱，所有板件均为火焰切割。柱上端与钢屋架形成刚接。无截面削弱。


假定，抗震设防烈度8度，采用轻屋面，2倍多遇地震作用下水平作用组合值为400kN且为最不利组合，柱间支撑采用双片支撑，布置见图3-4，单片支撑截面采用槽钢12.6，截面无削弱，槽钢12.6截面特性：面积A1=1569mm2，回转半径ix=49.8mm，iy=15.6mm。试问，支撑杆的强度设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（　　）
提示：①按拉杆计算，并计及相交受压杆的影响；
②支撑平面内计算长细比大于平面外计算长细比。

A.86
B.118
C.159
D.323

答案：C

解析：

第20题：

第21题：

有吊车厂房结构温度区段的纵向排架柱间支撑布置原则以下列（）项为正确做法。

• A、下柱支撑布置在中部，上柱支撑布置在中部及两端
• B、下柱支撑布置在两端，上柱支撑布置在中部
• C、下柱支撑布置在中部，上柱支撑布置在两端
• D、下柱支撑布置在中部及两端，上柱支撑布置在中部

第22题：

第23题：