发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。

题目

发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。

相似考题

1.发动机气缸数增加，点火线圈次级电压就上升。此题为判断题(对，错)。

2.在发动机启动时，将点火线圈附加电阻短路，可以实现（）性能。A、改善启动B、增大初级电流C、增大次级电流D、降低初级电压E、提高次级电压

3.发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A、附加电阻B、点火线圈C、电容器D、分电器

4.JL474Q发动机采用同时点火方式点火，其点火线圈数等于气缸数。此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。

    • A、火花塞积炭
    • B、发动机气缸数
    • C、电容
    • D、发动机气缸排列方式
    • E、触点间隙

    正确答案:A,B,C,E

  • 第2题：

    关于点火线圈，下列（）说法是正确的。

    • A、点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压
    • B、点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压
    • C、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高
    • D、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低

    正确答案:B,C

  • 第3题：

    发动机转速越高，点火线圈次级电压就越大。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。

    • A、点火线圈初级通电时间
    • B、点火线圈的次级电流
    • C、火花塞间隙
    • D、点火线圈的次级电压

    正确答案:A

  • 第5题：

    当点火线圈中（）的磁通发生变化时，在（）会产生（），使火花塞产生电火花。

    • A、次级线圈；初级线圈；自感电压
    • B、次级线圈；初级线圈；互感电压
    • C、初级线圈；次级线圈；自感电压
    • D、初级线圈；次级线圈；互感电压

    正确答案:D

  • 第6题：

    蓄电池点火系次级电压随曲轴转速和气缸数的增加而增大。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。

    • A、增大点火线圈的初级电流
    • B、提升点火电压
    • C、降低点火线圈的初级电流
    • D、降低点火线圈的次级电流

    正确答案:C

  • 第8题：

    蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。

    • A、发动机扭矩
    • B、发动机转速
    • C、气缸数
    • D、点火线圈工作温度
    • E、线圈耐热程度

    正确答案:B,C,D

  • 第9题：

    判断题
    发动机转速过高或过低，都将导致点火线圈次级电压降低。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    关于点火线圈，下列（）说法是正确的。
    A

    点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压

    B

    点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压

    C

    点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高

    D

    点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    发动机的气缸数越多，点火线圈次级电压就越大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。
    A

    火花塞积炭

    B

    发动机气缸数

    C

    电容

    D

    发动机气缸排列方式

    E

    触点间隙


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机的气缸数越多，点火线圈次级电压就越大。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    影响点火系次级电压的因素有（）

    • A、点火线圈的温度
    • B、电容器的容量
    • C、断电器触点间隙
    • D、发动机转速与气缸数
    • E、发动机的功率
    • F、火花塞积炭

    正确答案:A,C

  • 第16题：

    当汽车发动机火花塞积碳严重时，会造成（）。

    • A、火花塞要求的跳火电压降低
    • B、火花塞上的跳火电压升高
    • C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低
    • D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低
    • E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压

    正确答案:A,C

  • 第17题：

    JL474Q发动机采用同时点火方式点火，其点火线圈数等于气缸数。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。

    • A、低压电流过小
    • B、点火线圈过热
    • C、防止次级电压过高

    正确答案:B

  • 第19题：

    对于无分电器计算机控制点火系统点火线圈数量和发动机气缸数相同。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    多选题
    影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）
    A

    点火线圈的温度

    B

    电容器的容量

    C

    断电器触点间隙

    D

    发动机转速与气缸数

    E

    发动机的功率

    F

    火花塞积炭


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    影响点火系次级电压的因素有（）
    A

    点火线圈的温度

    B

    电容器的容量

    C

    断电器触点间隙

    D

    发动机转速与气缸数

    E

    发动机的功率

    F

    火花塞积炭


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。
    A

    附加电阻

    B

    点火线圈

    C

    电容器

    D

    分电器


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    发动机转速越高，点火线圈次级电压就越大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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