排列进路时，保护区段必须与主进路同时建立。

题目

排列进路时，保护区段必须与主进路同时建立。

相似考题

1.进路建立后,当列车没有出()时,该进路不能再排列。

2.进路已经建立且处于预先锁闭状态，因接近区段轨道电路故障，此时要争取时间（不延时）解锁进路，办理的方法是（）。A、同时按压ZQA和进路始端按钮B、同时按压ZRA和各区段的SGAC、首先将该进路取消，然后对各区段办理故障解锁

3.接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭。

4.从列车或车列驶入进路,到出清进路中全部区段指的是()。A、进路建立B、过程建立C、过程解除D、进路解除

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  • 第1题：

    下列关于排列进路的描述，错误的是（）。

    • A、需要选中两架信号机，才能执行排列进路操作
    • B、若需要，进路排列时会自动转换道岔
    • C、进路排列成功后，终端信号机将开放，绿色显示
    • D、若进路存在多条保护区段，必须在下拉框中选择，进路排列命令才能执行

    正确答案:C

  • 第2题：

    卡斯柯信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（）

    • A、进路内联锁设备故障不能排列进路时，需使用引导进路
    • B、需确认故障区段无列车占用
    • C、办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置
    • D、引导进路侧防道岔必须开通反位

    正确答案:D

  • 第3题：

    站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列（）进路，确认正确后取消（）进路。


    正确答案:调车；调车

  • 第4题：

    接车过程中，正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    下列关于延续进路说法错误的是（）。

    • A、道岔位置不对，延续进路不能排列
    • B、接车进路未锁闭，延续进路选路不动作
    • C、列车压入进站信号机内方时延续进路三分钟解锁
    • D、区段不空闲，延续进路不能排列

    正确答案:C

  • 第6题：

    下列关于推送线无岔区段说法正确的是（）。

    • A、无岔区段占用时驼峰场可以向该无岔区段排列调车进路
    • B、无岔区段占用时到达场可以向该无岔区段排列调车进路
    • C、无岔区段占用时到达场、驼峰场均不可以向该无岔区段排列调车进路
    • D、无岔区段空闲时驼峰场可以向该无岔区段办理调车进路但必须征得到达场同意

    正确答案:C

  • 第7题：

    进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    单选题
    无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（）。
    A

    列车进路

    B

    引导进路

    C

    长调车进路

    D

    短调车进路


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列（）进路，确认正确后取消（）进路。

    正确答案： 调车,调车
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。
    A

    调车进路

    B

    车列进路

    C

    发车进路

    D

    迂回进路


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    排列进路前须确认闭塞区段空闲，分段排列进路时，按照“由近及远”的原则依次排列。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    列车在接近区段时，办理取消进路操作，可以关闭信号，同时进路解锁。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。（）调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路

    • A、区段站
    • B、编组站
    • C、四、五等站
    • D、三等及其以上站

    正确答案:C

  • 第16题：

    平面溜放联锁“已排列车进路”的试验说法错误的是（）。

    • A、与已排列车进路任一区段重合的溜放进路不能建立
    • B、与另一咽喉同一股道的列车进路照查的溜放进路不能建立
    • C、与另一咽喉同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立
    • D、与另一咽喉不同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立

    正确答案:C

  • 第17题：

    无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（）。

    • A、列车进路
    • B、引导进路
    • C、长调车进路
    • D、短调车进路

    正确答案:C

  • 第18题：

    向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（）。

    • A、敌对进路
    • B、非敌对进路
    • C、抵触进路
    • D、平行进路

    正确答案:A

  • 第19题：

    在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    单选题
    下列关于推送线无岔区段说法正确的是（）。
    A

    无岔区段占用时驼峰场可以向该无岔区段排列调车进路

    B

    无岔区段占用时到达场可以向该无岔区段排列调车进路

    C

    无岔区段占用时到达场、驼峰场均不可以向该无岔区段排列调车进路

    D

    无岔区段空闲时驼峰场可以向该无岔区段办理调车进路但必须征得到达场同意


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    排列进路前须确认闭塞区段空闲，分段排列进路时，按照“由近及远”的原则依次排列。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列关于排列进路的描述，错误的是（）。
    A

    需要选中两架信号机，才能执行排列进路操作

    B

    若需要，进路排列时会自动转换道岔

    C

    进路排列成功后，终端信号机将开放，绿色显示

    D

    若进路存在多条保护区段，必须在下拉框中选择，进路排列命令才能执行


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    平面溜放联锁“已排列车进路”的试验说法错误的是（）。
    A

    与已排列车进路任一区段重合的溜放进路不能建立

    B

    与另一咽喉同一股道的列车进路照查的溜放进路不能建立

    C

    与另一咽喉同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立

    D

    与另一咽喉不同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    卡斯柯信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（）
    A

    进路内联锁设备故障不能排列进路时，需使用引导进路

    B

    需确认故障区段无列车占用

    C

    办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置

    D

    引导进路侧防道岔必须开通反位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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