3、3.在地铁车辆上的轮对通常可分为动车轮对和拖车轮对，其结构基本相似，不同之处是动车的车轴上有齿轮箱安装座，而拖车上没有。

第1题：

牵引电机直接经齿轮箱与动车的驱动轮对机械连接。

第2题：

地铁车辆分为动车和拖车，拖车长度比动车更长。

第3题：

CRH2型动车组的动力车每条轮对上有两个轮盘，拖车每条轮对上有两个轮盘和两个轴盘。（）

第4题：

客车在轮对检修过程中，（）随轮对一起传递到相关岗位，并按有关规定填记。

• A、《轮对卡片》（车统—51K）
• B、《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统—50A）
• C、《车轮发送单》（车统—50B）

第5题：

SPZ-200型配砟整形车在高速运行时，每个轮对上的车轴齿轮箱由相应的液压马达驱动，液压马达的动力来自于安装在分动齿轮箱对应输出口的（）。

• A、液压泵
• B、传动轴
• C、离合器

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

地铁车辆动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、（）、（）、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引电机、基础制动装置等。

第14题：

CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，采用（）型构架、无摇枕、空心轴轮对、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构。

第15题：

CRH3型动车组动力轮对和非动力轮对的主要区别是（）

• A、动力和非动力转向架的车轴主要在齿轮座和制动盘座处不同
• B、动力转向架车轴有用于安装齿轮的座而没有安装制动盘的座，车轴上安装有一个齿轮箱组成和两个轮装制动盘
• C、非动力转向架车轴有用于安装制动盘的座而无安装齿轮的座，车轴上安装有三个轴装制动盘
• D、两个轴的设计是不同的

第16题：

向车辆上安装轮对，超过轮对组装的保证期后轮座镶入部发生断轴事故时由（）单位负责。

• A、向车辆上安装的单位
• B、由组装单位
• C、由车轴制造单位
• D、由安装单位和组装单位

第17题：

转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘型制动，卡钳式盘型制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。下面关于CRH2型轮盘和轴盘制动叙述正确的是（）。

• A、动车每条轮对上有两个制动轮盘
• B、拖车每条轮对上有两个制动轮盘
• C、轴盘仅安装在拖车车轴上
• D、以上都对

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：