更多“阻力系数发生大幅度增加时的自由来流马赫数,称为 (临界马赫数/阻力发散马赫数)。”相关问题
  • 第1题:

    亚音速飞行一般指:().

    • A、马赫数低于0.75
    • B、马赫数0.75到1.2
    • C、马赫数0.75到1.0
    • D、马赫数低于1.0

    正确答案:A

  • 第2题:

    马赫配平的工作是().

    • A、马赫数增加,升降舵向下偏转
    • B、马赫数增加,升降舵向上偏转
    • C、马赫数减小,升降舵向上偏转
    • D、马赫数不变,升降舵向下偏转

    正确答案:B

  • 第3题:

    什么是临界迎角?什么是临界马赫数?


    正确答案: 在Cy—α曲线中,对应于升力系数等于零的迎角称为零升力迎角;对应于最大升力系数Cymax曲的迎角叫临界迎角或失速迎角。
    飞机开始产生局部激波所对应的飞行马赫数称为“临界马赫数”。临界马赫数/临界速度是亚音速飞行和跨音速飞行的分界点。

  • 第4题:

    层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型.它的优点是().

    • A、可以减小摩擦阻力。
    • B、可以提高临界马赫数。
    • C、可以减小干扰阻力。
    • D、与超临界翼型相比,有比较好的跨音速气动特性。

    正确答案:A,B

  • 第5题:

    在给定介质的情况下,叶轮的转速与马赫数的关系是()。

    • A、叶轮的转速越大,马赫数越小
    • B、叶轮的转速与马赫数无关
    • C、叶轮的转速越大,马赫数越大

    正确答案:C

  • 第6题:

    气流流过收敛-扩张通道,下列说法正确的是?()

    • A、当出口马赫数大于1时,管内不会出现激波;
    • B、当超过临界压强比时,喉部马赫数将大于1;
    • C、在给定的下游位置处,压强仅用喉部声速表示是可能的;
    • D、喉部马赫数总是1。

    正确答案:D

  • 第7题:

    保持马赫数和重量不变,高度增加()

    • A、阻力系数减小
    • B、迎角减小
    • C、迎角增加

    正确答案:C

  • 第8题:

    飞行迎角增大,其它参数不变时飞机的临界马赫数()

    • A、将减小
    • B、保持不变
    • C、将增加

    正确答案:A

  • 第9题:

    马赫配平的工作情况是().

    • A、马赫数增加,升降舵向下偏转
    • B、马赫数增加,升降舵向上偏转
    • C、马赫数减小,升降舵向上偏转
    • D、马赫数减小,升降舵向下偏转

    正确答案:B,D

  • 第10题:

    等马赫数下降时,低速抖振边界会()

    • A、由于升力系数的下降而下降
    • B、由于升力系数的下降而增加
    • C、由于马赫数保持不变而不变

    正确答案:B

  • 第11题:

    解算马赫数的基本函数关系是().

    • A、马赫数是动压与静压之比的函数
    • B、马赫数是动压与静温之比的函数
    • C、马赫数是总压与静压之比的函数
    • D、马赫数是动压与总压之比的函数

    正确答案:A

  • 第12题:

    填空题
    发动机的进气马赫数Ma的定义是();当马赫数大于0.5时,充气系数会()。

    正确答案: 进气门处的气流速度与当地声速之比,(急剧)下降
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    跨音速飞行一般是指:().

    • A、马赫数0.50到1.0
    • B、马赫数0.75到1.0
    • C、马赫数0.75到1.2
    • D、马赫数0.75到2.0

    正确答案:C

  • 第14题:

    机翼后掠,可以()。

    • A、提高临界马赫数
    • B、减小激波阻力
    • C、减小结构重量

    正确答案:A,B

  • 第15题:

    对高速飞机气动外形设计的主要要求是().

    • A、提高飞机的临界马赫数。
    • B、减小诱导阻力。
    • C、减小波阻。
    • D、保持层流附面层。

    正确答案:A,C

  • 第16题:

    发动机的进气马赫数Ma的定义是();当马赫数大于0.5时,充气系数会()。


    正确答案:进气门处的气流速度与当地声速之比;(急剧)下降

  • 第17题:

    恒定马赫数下降过程中,低速抖振边界将()

    • A、降低,由于升力系数降低
    • B、升高,由于升力系数降低
    • C、保持恒定,由于马赫数保持不变
    • D、升高,由于升力系数增加

    正确答案:D

  • 第18题:

    最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是?()

    • A、超音速马赫数
    • B、跨音速马赫数
    • C、关键马赫数

    正确答案:C

  • 第19题:

    飞行高度增加,其它参数不变时飞机的临界马赫数()

    • A、保持不变
    • B、增加
    • C、减小

    正确答案:A

  • 第20题:

    当飞机上翼面刚好出现等音速气流时,飞机的飞行马赫数()临界马赫数。


    正确答案:等于

  • 第21题:

    飞机在飞行中出现的失速现象的原因是:().

    • A、翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力,
    • B、由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离。
    • C、飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
    • D、由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。

    正确答案:B,C

  • 第22题:

    临界马赫数一定小于1。


    正确答案:正确

  • 第23题:

    飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时,机翼上表面:().

    • A、首次出现局部激波。
    • B、首次出现等音速点。
    • C、流场中形成局部超音速区。
    • D、局部激波诱导的附面层分离。

    正确答案:B

  • 第24题:

    多选题
    机翼后掠,可以()。
    A

    提高临界马赫数

    B

    减小激波阻力

    C

    减小结构重量


    正确答案: C,A
    解析: 暂无解析