汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入()较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()和()。

题目
汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入()较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()和()。

相似考题

1.高、中压缸同时启动时蒸汽同时进入高中压缸冲动转子,这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀,减少(),并能缩短()。缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂,胀差较难控制。

2.超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。此题为判断题(对，错)。

3.采用上猫爪搁置在轴承面上支承形式的汽轮机，在其高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，用()来就位、找中。 A、下半汽缸 B、上半汽缸 C、下猫爪 D、上猫爪

4.在汽轮机启动时,双层汽缸中的蒸汽被用来加热(),以减小()、()、()的温差,改善汽轮机的()。

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  • 第1题：

    采用上猫爪搁置在轴承支承面上的支承形式的汽轮机，在高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，用（ ）就位、找中。

    A.下半汽缸
    B.上半汽缸
    C.下猫爪
    D.上猫爪

    答案：A
    解析：
    2020版教材P89
    本题考查的是汽轮机的安装技术要求。高压缸或中压缸，目前多数采用上猫爪搁置在轴承支承面上的支承形式。但在高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，不可能用上外汽缸及其猫爪来就位、找中，只能用下半汽缸来就位、找中。因此，这种形式的下半汽缸下部设置有就位、找中时用的支承面。在轴承已初步完成找中之后，下半汽缸即可利用这些支承面将汽缸支承起来，进行就位、找中。

  • 第2题：

    汽轮机组汽缸螺栓的松紧原则是（）。

    A防止汽缸上下法兰间隙所引起的法兰变形力量集中到最后一个上为原则

    B以容易消除汽缸上下法兰间隙为原则

    C从高压缸向低压缸松

    D从低压缸向高压缸紧


    A,B
    略

  • 第3题：

    再热式汽轮机组是将（）的蒸汽再次加热成具有一定温度的再热蒸汽。

    A中压缸出口；

    B低压缸中部；

    C高压缸出口；

    D高压缸中部。


    C
    略

  • 第4题：

    采用双层缸有利于减小汽缸内外壁温差，改善启动性能。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第5题：

    超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。

    A对

    B错


    对
    略

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