在稳定状态下,汽轮机空载与满载的()之差与()之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。

题目
在稳定状态下,汽轮机空载与满载的()之差与()之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。

相似考题

1.汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成(),与调速系统的速度变动率成()。

2.为了保证汽轮机组的调节系统的稳定，汽轮机转速变动率一般取（）%的额定转速。

3.汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定。A对B错

4.在稳定状态下，汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第2题：

    汽轮机调节系统的静态特性指标只包括速度变动率和迟缓率。


    整个调节系统的输出信号是汽轮机功率N，输入是汽轮机的转速n，在稳定工况下汽轮机的每一个负荷N都有——转速n与其相对应，在稳定工况下，转速n和负荷N之间的关系，称为调节系统的静态特性，其关系曲线，称为调节系统的静态特性曲线

  • 第3题：

    汽轮机（）负荷时所对应的最大转速nmax与（）负荷时所对应的最小转速nmin之差，与额定转速n0的（），称为调节系统的速度变动率，通常用δ表示。速度变动率表示了单位转速变化所引起的汽轮机（）的增（减）量，其数值通常设为（）。


    (107～109)%

  • 第4题：

    汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第5题：

    汽轮机空负荷转速与满负荷转速差与（）转速之比的百分数，称为速度变动率


    汽轮机带不上满负荷的根本原因是进汽量不足，而进汽量不足有两种情况：一是机组本身的问题，如喷嘴严重结垢、堵塞等。二是调速系统的问题，即有： （1）同步器高限行程不足或同步器失灵。 （2）功率限制器未调整好，当机组尚未带满负荷时，功率限制器过早起作用，或功率限制器没完全退出。 （3）油动机开启侧行程不足。 （4）错油门行程受到限制。 （5）主汽门或调节阀滤网堵塞。 （6）主汽门大阀碟脱落，仅小阀碟进汽。 （7）部分调节阀有问题，如连杆脱落、卡涩等。

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