公路、铁路等线路型工程，其噪声现状水平调查应重点关注( )。 A. 沿线的环境噪声敏感目标 B. 城镇的环境噪声敏感目标 C. 施工期声源 D. 乡村的环境噪声敏感目标

题目
公路、铁路等线路型工程，其噪声现状水平调查应重点关注( )。
A. 沿线的环境噪声敏感目标
B. 城镇的环境噪声敏感目标
C. 施工期声源
D. 乡村的环境噪声敏感目标

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1.在地形图上常用半比例符号表达的地物主要有()。A、铁路、公路、森林、电力线等B、铁路、公路、围墙、烟囱等C、铁路、公路、围墙、电力线与通讯线路等D、铁路、湖泊、围墙、通讯线路等

2.（2013年）公路建设项目声环境现状调查的内容应包括评价范围内的（ ）。A.现有噪声源 B.风噪声 C.环境敏感目标 D.环境噪声背景值

3.公路、铁路等线路型工程，其环境噪声现状水平调查一般测量( )。 A. A计权声功率级 B. 声功率级 C. 等效连续感觉噪声级 D. 等效连续A声级

4.对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调査重点需放在（）。 A.线路的噪声源强及其边界条件参数 B.工程组成中固定噪声源的情况分析C.环境敏感目标分布及相应执行的标准 D.环境噪声随时间和空间变化情况分析

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  • 第1题：

    下列关于公路、铁路环境噪声现状水平调查的说法，正确的有( )。
    A. 调查评价范围内敏感目标在沿线的分布和建筑情况以及执行的声环境标准
    B. 重点关注沿线的环境噪声敏感目标
    C. 若沿线敏感目标较多时，应分路段测量环境噪声背景值
    D. 若存在现有噪声源，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度


    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第2题：

    公路建设项目声环境现状调查的内容应包括评价范围内的()。

    A:现有噪声源
    B:风噪声
    C:环境敏感目标
    D:环境噪声背景值

    答案：A,C,D
    解析：
    公路、铁路为线路型工程，其声环境影响评价还需着重分析、说明以下问题：①针对项目建设期和不同运行阶段，评价沿线评价范围内各敏感目标（包括城镇、学校、医院、几种生活区等），按标准要求预测声级的达标及超标状况，并分析受影响人口的分布情况。②对工程沿线两侧的城镇规划中受到噪声影响的范围绘制等声级曲线，明确合理的噪声控制距离和规划建设控制要求。③结合工程选线和建设方案布局，评述其合理性和可行性，必要时提出环境替代方案。④对提出的各种噪声防治措施需进行经济技术论证，在多方案比选后规定应采取的措施并说明措施降噪效果。

  • 第3题：

    某山区公路工程，公路和敏感目标间的声环境现状调查内容应包括( ) 。

    A 高差
    B 地形
    C 距高
    D 土壤类型

    答案：A,B,C
    解析：

  • 第4题：

    某公路扩建工程，现状公路和周围敏感目标见下图。则噪声现状监测点布设合理的是（）。




    A.1、3
    B.1、2
    C.2
    D.1

    答案：B
    解析：
    B解析：公路噪声属于流动线声源，依据《环境影响评价技术方法》，流动声源呈现线声源时，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。从题目所给的图中可以看出，①、②两处属于有代表性的敏感点。

  • 第5题：

    高速公路建设项目工程分析中，勘察期应重点关注()。

    A:项目与沿线自然保护区的位置关系
    B:施工方式和施工时间
    C:与城镇规划的关系
    D:交通噪声影响

    答案：A,C
    解析：
    公路项目的勘察设计期工程分析的重点是选址选线和移民安置，详细说明工程与各类保护区、区域路网规划、各类建设规划和环境敏感区的相对位置关系及可能存在的影响。

  • 第6题：

    公路、铁路的环境噪声现状应重点调查沿线的环境噪声()。

    A:噪声源
    B:建筑
    C:绿化
    D:敏感目标

    答案：D
    解析：

  • 第7题：

    某企业位于铁路和公路包夹区域内，拟就地实施技改项目，根据《环境影响评价技术导则一声环境》，声环境现状应调查的内容有()。

    A:技改前企业厂界噪声达标情况
    B:技改后敏感目标处噪声达标情况
    C:技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况
    D:技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况

    答案：A,C
    解析：
    根据《环境影响评价技术导则一声环境》，声环境现状调查基本内容有：①影响声波传播的环境要素调查。②评价范围内现有敏感目标调查。③声环境功能区划和声环境质量现状调查。调查评价范围内不同区域的声环境功能区划情况，调查各声环境功能区的声环境质量现状。④现状声源调查。建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时，需对区域内主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情况进行调查。有厂界（或场界、边界）噪声的改、扩建项目，应说明现有建设项目厂界（或场界、边界）噪声的超标、达标情况及超标原因。

  • 第8题：

    公路桥梁施工，在原始资料进行调查分析中，对于（）的调查，应重点调查公路沿线大桥、隧道、附属加工场、工程困难地段。


    正确答案:地形地貌

  • 第9题：

    对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调查重点需放在（）。

    • A、线路的噪声源强及其边界条件参数
    • B、工程组成中固定噪声源的情况分析
    • C、环境敏感目标分布及相应执行的标准
    • D、环境噪声目标随时间和空间变化情况分析

    正确答案:C

  • 第10题：

    下列关于公路、铁路环境噪声现状水平调查的说法，正确的有（）。

    • A、调查评价范围内敏感目标在沿线的分布和建筑情况以及执行的声环境标准
    • B、重点关注沿线的环境噪声敏感目标
    • C、若沿线敏感目标较多时，应分路段测量环境噪声背景值
    • D、若存在现有噪声源，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度

    正确答案:A,B,C,D

  • 第11题：

    公路、铁路等线路型工程，其噪声现状水平调查应重点关注（）。

    • A、沿线的环境噪声敏感目标
    • B、城镇的环境噪声敏感目标
    • C、施工期声源
    • D、乡村的环境噪声敏感目标

    正确答案:A

  • 第12题：

    多选题
    公路铁路环境噪声现状水平调查方法包括（）。
    A

    调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民区或农村生活区在沿线分布和建筑情况以及相应的噪声标准

    B

    敏感目标较多时，分路段测量环境噪声背景值

    C

    存在现有噪声源时，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度

    D

    厂界噪声水平测量点布置在场界外lm处，间隔为50～100m


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调查重点需放在( )。
    A. 线路的噪声源强及其边界条件参数
    B. 工程组成中固定噪声源的情况分析
    C. 环境敏感目标分布及相应执行的标准
    D. 环境噪声目标随时间和空间变化情况分析


    答案：C
    解析：

  • 第14题：

    公路建设项目声环境现状调查的内容应包括评价范围内的（　）。

    A.现有噪声源
    B.风噪声
    C.环境敏感目标
    D.环境噪声背景值

    答案：A,C,D
    解析：
    公路、铁路为线路型工程，其声环境影响评价需着重分析、说明以下问题：①针对项目建设期和不同运行阶段，评价沿线评价范围内各敏感目标（包括城镇、学校、医院、几种生活区等），按标准要求预测声级的达标及超标状况，并分析受影响人口的分布情况。②对工程沿线两侧的城镇规划中受到噪声影响的范围绘制等声级曲线，明确合理的噪声控制距离和规划建设控制要求。③结合工程选线和建设方案布局，评述其合理性和可行性，必要时提出环境替代方案。④对提出的各种噪声防治措施需进行经济技术论证，在多方案比选后规定应采取的措施并说明措施降噪效果。

  • 第15题：

    某山区公路工程，公路和敏感目标间的声环境现状调查内容应包括（　）。

    A.高差
    B.地形
    C.距离
    D.土壤类型

    答案：A,B,C
    解析：
    公路和敏感目标间的声环境现状调查中，应调查其评价范围内的敏感目标的名称、规模、人口的分布等情况，并以图、表相结合的方式说明敏感目标与公路的关系（如方位、距离、高差等）。此外，还应调查评价范围内声源和敏感目标之间的地貌特征、地形高差及影响声波传播的环境要素。

  • 第16题：

    某公路扩建工程，现状公路和周围敏感目标见图1。则噪声现状监测点布设合理的是（　）。

    A.①、③
    B.①、②
    C.②
    D.①

    答案：B
    解析：
    当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，例如公路、铁路噪声，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点。对于公路，其代表性的敏感目标可布设在车流量基本一致，地形状况和声屏蔽基本相似，距线声源不同距离的敏感目标处。从图1中可以看出，①、②两处属于有代表性的敏感点。

  • 第17题：

    （2015年）某公路扩建工程，现状公路和周围敏感目标见下图。噪声现状监测点布设合理的是（ ）。

    A.①、③
    B.①、②
    C.②
    D.①

    答案：B
    解析：
    噪声现状监测点应布设在具有代表性的敏感目标处，因为是扩建工程，监测点应布设在可能既受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，扩建后①点和②点都同时受到四车道和六车道噪声的影响。

  • 第18题：

    某企业位于铁路和公路包夹区域内，拟就地实施技改项目，根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境现状应调查的内容有（　）。

    A.技改前企业厂界噪声达标情况
    B.技改后敏感目标处噪声达标情况
    C.技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况
    D.技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况

    答案：A,C
    解析：
    根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境现状调查的基本内容包括：①影响声波传播的环境要素调查；②评价范围内现有敏感目标调查；③声环境功能区划和声环境质量现状调查，调查评价范围内不同区域的声环境功能区划情况，调查各声环境功能区的声环境质量现状；④现状声源调查，建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时，需对区域内主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情况进行调查，有厂界（或场界、边界）噪声的改、扩建项目，应说明现有建设项目厂界（或场界、边界）噪声的超标、达标情况及超标原因。

  • 第19题：

    线路测量为铁路、公路、渠道、输电线路、管线及架空索道等线形工程所进行的测量工作。（）


    正确答案:正确

  • 第20题：

    公路、铁路等线路型工程，其环境噪声现状水平调查一般测量（）。

    • A、A计权声功率级
    • B、声功率级
    • C、等效连续感觉噪声级
    • D、等效连续A声级

    正确答案:D

  • 第21题：

    对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调査重点需放在（）。

    • A、线路的噪声源强及其边界条件参数
    • B、工程组成中固定噪声源的情况分析
    • C、环境敏感目标分布及相应执行的标准
    • D、环境噪声随时间和空间变化情况分析

    正确答案:C

  • 第22题：

    交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤线时，应采取哪些措施？


    正确答案: 交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤线时，应先取得有关主管部门同意，做好安全措施，如搭好可靠的跨越架、封航、封路、在路口设专人持信号旗看守等。

  • 第23题：

    公路铁路环境噪声现状水平调查方法包括（）。

    • A、调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民区或农村生活区在沿线分布和建筑情况以及相应的噪声标准
    • B、敏感目标较多时，分路段测量环境噪声背景值
    • C、存在现有噪声源时，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度
    • D、厂界噪声水平测量点布置在场界外lm处，间隔为50～100m

    正确答案:A,B,C

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