船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态,在正常工作时最低限度应维持在______。A.液体摩擦状态B.干摩擦状态C.边界摩擦状态D.混合摩擦状态

题目
船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态,在正常工作时最低限度应维持在______。

A.液体摩擦状态

B.干摩擦状态

C.边界摩擦状态

D.混合摩擦状态

相似考题

1.柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙

2.实现船舶柴油机活塞环－气缸套良好磨合的关键因素是______。Ⅰ.加强润滑;Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合;Ⅲ.加强冷却;Ⅳ.科学合理的磨合程序;Ⅴ.保证燃油和燃烧质量。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

3.活塞环与缸套工作期间,在TDC位置时,其润滑状态为______。A.液体润滑B.半液体润滑C.边界润滑D.干摩擦

4.船舶柴油机在经过修理后,如果更换了气缸套或活塞环、或更换了轴瓦,当投入正常运转之前的磨合过程______。A.可以省略B.绝对不可省略C.根据情况而定D.随意

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  • 第1题：

    柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为______。

    A.故障

    B.损坏

    C.咬缸

    D.拉缸


    参考答案：D

  • 第2题：

    在上止点附近时,活塞环与气缸套一般应维持______。

    A.流体动压润滑

    B.边界润滑

    C.混合润滑

    D.流体静压润滑


    参考答案：B

  • 第3题：

    滑动轴承能正常工作时摩擦表面之间最低限度应维持液体润滑状态。()


    参考答案：×

  • 第4题：

    柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于______磨损。

    A.正常

    B.磨粒

    C.黏着

    D.微动


    参考答案：C

  • 第5题：

    柴油机活塞环与缸套正常工作期间,在活塞处于行程中部位置时,其润滑状态为()。

    A、液体润滑

    B、半液体润滑

    C、边界润滑

    D、干摩擦


    参考答案：A

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