船舶在国外加装180mm2／s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的比重修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。A、441吨B、463.1吨C、500吨D、425吨

题目
船舶在国外加装180mm2／s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的比重修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。

A、441吨

B、463.1吨

C、500吨

D、425吨

相似考题

1.30℉时轻柴油的密度是0.865,每1℉时密度修正系数是0.00037,试问如不考虑标准密度测试条件,在84℉时密度是()。A、0.845B、0.856C、0.853D、0.839

2.在燃油加装完毕时,轮机长应在加油单上签注,在签注时应写()才是正确的。A、在加油温度下实际加装燃油的容积B、按供应商提供的温度计算的实际吨数C、换算到15℃时实际加装燃油的容积D、换算到15℃时实际加装燃油的吨数

3.在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测,如果现场温度比供应商给出的温度高,轮机长没注意,这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少,这是因为:()Ⅰ、燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的Ⅱ、温度变化时应对燃油的密度进行修正Ⅲ、供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积A、忽略了ⅠB、忽略了ⅡC、Ⅰ和Ⅱ都忽略了D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都忽略了

4.加装180mm2／s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t／m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。A、1056.75/22.62B、1034.13/21.39C、1055.52/21.39D、1056.75/1.75

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  • 第1题：

    加装180mm2／s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t／m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如考虑真空条件下密度的影响,本应加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。

    A、1056.75/22.62

    B、1034.13/21.39

    C、1055.52/21.39

    D、1056.75/1.75


    参考答案：A

  • 第2题：

    判断对燃油密度理解错误的是:()Ⅰ、燃油的密度与其化学成分有关Ⅱ、燃油密度与燃油的馏分组成无关Ⅲ、燃油密度是影响燃烧性能的间接指标Ⅳ、真空条件下,15℃的油与15℃时同体积水的比值为该油品的密度

    A、仅仅是Ⅰ

    B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

    D、仅仅是Ⅱ


    参考答案：D

  • 第3题：

    船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对______的影响，它直接影响燃油加装量。

    A.燃油密度

    B.燃油压力

    C.燃油成分

    D.燃油流速


    正确答案：A

  • 第4题：

    某船在国外港口加装IFO380(RMG35)1000吨,供油商提供的油品密度为0.9896供油温度为30℃,而实际供油温度为40℃,每升高1℃密度修正系数为0.00053,如果不进行密度修正,相对30℃船舶将损失()m3燃油。

    A、19

    B、6.6

    C、5.4

    D、16.5


    参考答案：C

  • 第5题：

    船上加装燃油需注意温度,这是因为要考虑温度对因素的影响,它直接影响燃油加装量。()

    A、燃油密度

    B、燃油压力

    C、燃油成分

    D、燃油流速


    参考答案：A

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