营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良,2零部件过度磨损,3发生危及船舶安全的严重故障,4船级检验项目不合格。A、124B、234C、24D、134

题目
营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良,2零部件过度磨损,3发生危及船舶安全的严重故障,4船级检验项目不合格。

A、124

B、234

C、24

D、134

相似考题

1.该航运公司三艘船舶的平均营运率还有提高的空间，其采取的措施包括（ ）。A.装卸货物时，选择装卸效率高的货物，增加营运时间B.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间C.建立船员自修制度，减少进厂修理时间，增加营运时间D.加强安全生产，降低事故发生率，增加营运时间

2.营运中,船舶大多由于______等和船员又无力自修时进厂修理。Ⅰ.技术状况不良;Ⅱ.零部件过度磨损;Ⅲ.发生危及船舶安全的严重故障;Ⅳ.船级检验项目不合格。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

3.船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故,影响航行安全而船员难于自行修复,必须由船厂修理的工程,是属于______。A.小修B.航修C.检修D.事故修理

4.船员自修的优越性最主要的是______。A.提高船员技能B.船员掌握该设备的技术状况C.保证船舶安全D.节约修理费用

参考答案和解析
答案：C
更多“营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良,2零部件过度磨损,3发生危及船舶安全的严重故障,4船级检验项目不合格。 ”相关问题

  • 第1题：

    轮机部编写船舶修理单依据之一是:()

    A、船厂是否能承担修船任务

    B、设备技术状况、磨损规律及测试资料

    C、船员能否承担的项目

    D、属于船舶检验的项目均应列入厂修理范围


    参考答案：B

  • 第2题：

    编制修理单的依据应是( )。

    A.公司修船原则和规定的修理类别

    B.修船厂的技术能力

    C.船员的自修能力

    D.船舶营运情况


    正确答案：A

  • 第3题：


    提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（　　）。
    A．加强与港口码头协作，加速船舶装卸，减少在港停泊时间
    B．延长船舶使用期，不进厂修理
    C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间
    D．不停航，不自修，提高运输率
    E．加强安全生产，降低事故发生率


    答案：C,E
    解析：
    营运率数值小于1.0，它反映船舶在册时间的利用程度，船舶维修保养越好，修期越短；船舶安全生产做得越好，则营运率越高。

  • 第4题：

    按交通部规定船舶厂修理分为小修、检修、航修,其中航修属于(),其目的是()。

    A、计划性修理，提前30天提交修理计划/解决营运中影响安全的局部故障

    B、临时性修理，不编计划/解决船检要求的修理项目

    C、计划性修理，提前30天提交修理计划/解决船检要求修理项目

    D、临时性修理，不编计划/解决营运中影响安全而船员不能自修的局部故障


    参考答案：D

  • 第5题：


    提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（　　）。
    A．加强安全生产，降低事故发生率
    B．延长船舶使用期，不进厂修理
    C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间
    D．不停航，不自修，提高运输率


    答案：A,C
    解析：
    营运率数值小于1.0，它反映船舶在册时间的利用程度，船舶维修保养越好，修期越短；船舶安全生产做得越好，则营运率越高。

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