柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。A.波及性B.突发性C.渐进性D.结构性

题目
柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。

A.波及性

B.突发性

C.渐进性

D.结构性

相似考题

1.通常,当气缸套磨损量超过()D时,燃烧室就会失去密封性。A、0.1%～0.2%B、0.2%～0.4%C、0.3%～0.6%D、0.4%～0.8%

2.气缸套过度磨损,会导致活塞环因______而折断。A.径向胀缩疲劳B.弯曲疲劳C.扭曲疲劳D.热疲劳

3.柴油机气缸套最大磨损量超过______时,燃烧室就会失去密封性。A.(0.1%～0.4%)DB.(0.2%～0.6%)DC.(0.4%～0.8%)DD.(0.5%～1.0%)D

4.航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套( )造成。A.过度磨损B.裂穿C.咬缸D.活塞装置失中

参考答案和解析
参考答案：C
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  • 第1题：

    柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

    C.Ⅰ+Ⅲ

    D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ


    参考答案：A

  • 第2题：

    柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为______。

    A.故障

    B.损坏

    C.咬缸

    D.拉缸


    参考答案：D

  • 第3题：

    活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使pc和pz下降，还会使

    A.环的弹力下降

    B.环折断

    C.环的密封性下降

    D.环磨损


    正确答案：B

  • 第4题：

    下列______因素将对柴油机气缸套和活塞环的磨损产生影响。

    A.燃油雾化质量

    B.爆发压力

    C.燃油的硫分

    D.气缸套和活塞环的材质


    参考答案：C

  • 第5题：

    柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于______磨损。

    A.正常

    B.磨粒

    C.黏着

    D.微动


    参考答案：C

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