柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了()。A、机座加工质量B、机座垫块磨损情况C、船舶装载情况D、主轴承下瓦磨损情况

题目
柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了()。

A、机座加工质量

B、机座垫块磨损情况

C、船舶装载情况

D、主轴承下瓦磨损情况


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  • 第1题:

    曲轴的结构复杂,______差,其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。

    A.强度

    B.韧性

    C.刚性

    D.抗疲劳性能


    参考答案:C

  • 第2题:

    柴油机曲轴拐挡差的测量与轴线状态分析


    正确答案:1、查拐挡表的灵敏度,检查无误后,根据臂距的大小选择并调整拐挡表测量杆的长度,使之比臂距大1-2mm。 2、盘车至195°位置,清洁两曲柄臂上的冲孔,将拐挡表装入两曲柄臂的冲孔中。如没有冲孔,应在距曲柄销轴线为(S+D)/2处的曲柄臂两边打上冲孔,安装正确后,将表指针调“0”位。 3、正车转动曲轴,对装有活塞连杆组件的曲轴,分别转至左平、上止点、右平和下止点前15°左右,即曲柄销自195°位置开始,经270°,0°,90°及165°,共五个位置,记录各位置拐挡表的读数。 4、拐挡表的记录方法参见“动力设备拆装”指导书。 5、拐挡表的计算与轴线状态分析 上下拐挡差上下为:上下=L上-L下,左右拐挡差左右为:左右=L左-L右。拐挡差上下为正(+),曲轴轴线呈下弧线弯曲,该曲柄两端的主轴承比其相邻的主轴承低;拐挡差上下为负(-),曲轴轴线呈上弧线弯曲,该曲柄两端的主轴承比其相邻的主轴承高;同样,拐挡差左右为正(+),轴线在水平面呈右弧线弯,反之,拐挡差左右为负(-),轴线在水平面呈左弧线弯。

  • 第3题:

    过程能力反映了()时所表现出的过程自身的性能。

    A.过程处于运转最佳状态

    B.过程处于正常运转状态

    C.过程处于统计控制状态

    D.过程处于非受控运转状态


    过程处于统计控制状态

  • 第4题:

    柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态主要取决于______。

    A.机座

    B.轴承座

    C.主轴承下瓦

    D.底座


    正确答案:C

  • 第5题:

    柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了______情况。

    A.机座加工质量

    B.机座垫块磨损

    C.船舶装载

    D.主轴承下瓦磨损


    正确答案:D