A、ηp仅与航行状态有关
B、ns是螺旋桨进速
C、vj是船舶航速
D、ηp随进程比增加而提高
第1题:
A、Ⅰ~Ⅳ
B、Ⅰ~Ⅲ
C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
第2题:
A、船舶类型及载重量
B、主机转速
C、平均有效压力
D、螺旋桨推力
第3题:
A、与船舶类型及载重量有关的等航速系数
B、与主机转速有关的等航速系数
C、与平均有效压力有关的等航速系数
D、与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数
第4题:
螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。
A.航速或转速/进程比
B.进程比/船舶阻力
C.主机油门/船舶阻力
D.主机油门进程比
第5题:
船舶螺旋桨的滑失比是指______。
A.滑失与船速之比
B.船速与滑失之比
C.滑失与螺旋桨理论进速之比
D.螺旋桨理论进速与滑失之比
第6题:
操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,这需要______。
A.降低螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速
B.降低螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速
C.提高螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速
D.提高螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速
第7题:
螺旋桨进程与螺旋桨直径的比值称为()
第8题:
与船舶类型及载重量有关的等航速系数
与主机转速有关的等航速系数
与平均有效压力有关的等航速系数
与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数
第9题:
T、Q随J增加而降低,Pp随J增加而增加
T、Q随J增加而增加,Pp随J增加而降低
T、Q、Pp随J增加而增加
T、Q、Pp随J增加而降低
第10题:
Gn是bm和v的函数,而bm也随v变化
船舶在降速航行时Bg和Bb也随之降低
动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低
船舶有效功率随阻力降低而增加
第11题:
航速或转速/进程比
进速系数/船舶阻力
主机油门/船舶阻力
船舶阻力/进程比
第12题:
降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
第13题:
A、Pp表示螺旋桨推进功率
B、系数C是与航行状态有关的系数
C、系数C与螺旋桨结构有关的系数
D、n表示螺旋桨的进速
第14题:
A、Ⅱ+Ⅳ
B、Ⅰ+Ⅳ
C、Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅲ
第15题:
影响柴油机螺旋桨配合特性的主要因素有_____。
A.进程比与螺距比
B.航速与转速
C.进程比与螺旋桨进程
D.航速与滑行距离
第16题:
A、GN是BM和v的函数,而BM也随v变化
B、船舶在降速航行时BG和Bb也随之降低
C、动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低
D、船舶有效功率随阻力降低而增加
第17题:
操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨船,这需要_____。
A.降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
B.降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
C.提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
D.提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
第18题:
NS断路器“3P3T、4P4T、4P3T、4P3T+N/2”等表示何意?
第19题:
Pp表示螺旋桨推进功率
系数C是与航行状态有关的系数
系数C是与螺旋桨结构有关的系数
n表示螺旋桨的进速
第20题:
vj/ns比值
推力
扭矩
功率
第21题:
进速比
螺距比
滑距比
进速系数
第22题:
b+d
a+d
b+c
a+c
第23题:
螺旋桨的效率/船舶航速
船舶航速/螺旋桨的效率
扭矩/螺旋桨的效率
螺旋桨的效率/螺旋桨的进速