船舶在正常气象和海况条件空载航行时,限制主机油门格数应依据的参数是:()A、排气温度B、转速C、透平转速D、主机功率

题目
船舶在正常气象和海况条件空载航行时,限制主机油门格数应依据的参数是:()

A、排气温度

B、转速

C、透平转速

D、主机功率

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1.船舶锚泊时,值班水手应做的工作是()①保持正规了望;②检查号灯与号型显示是否正常;③巡视全船,注意气象海况等A、①B、①+②C、①+②+③

2.当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

3.考虑船体变脏后、舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称:()A、舶功率储备B、动力装置功率储备C、发动机工作储备D、船体工作储备

4.当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

参考答案和解析
参考答案：B
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  • 第1题：

    拟定大洋航线时通常应考虑的因素有： Ⅰ、气象;Ⅱ、海况;Ⅲ、碍航物;Ⅳ、定位与避让;Ⅴ、本船条件;Ⅵ、推荐航线

    A.Ⅰ～Ⅲ

    B.Ⅳ～Ⅵ

    C.Ⅰ～Ⅴ

    D.Ⅰ～Ⅵ


    正确答案：D

  • 第2题：

    在AC-C20主机遥控系统中，恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式，其目的是 。

    A．实现加速速率限制

    B．避免主机因超速而导致停车

    C．实现程序负荷限制

    D．代替主机安全单元SSU的功能


    维持该转速持续运行

  • 第3题：

    在AC-C20主机遥控系统中，恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式，其目的是 。

    A．实现加速速率限制

    B．实现程序负荷限制

    C．避免主机因超速而导致停车

    D．代替主机安全单元SSU的功能


    维持该转速持续运行

  • 第4题：

    船舶采用混合航线时,首先应确定限制纬度,下列_____________是确定限制纬度时应考虑的因素?Ⅰ季节Ⅱ气象Ⅲ海况Ⅳ本船条件Ⅴ船员

    A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

    B.Ⅰ~Ⅲ

    C.Ⅰ~Ⅴ

    D.Ⅱ~Ⅴ


    正确答案：C

  • 第5题：

    考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下主机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称

    A．船舶功率储备

    B．动力装置功率储备

    C．工作储备

    D．船体工作储备


    船体工作储备

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