系泊工况船速为零,此时J、kT、kq及螺旋桨特性曲线的特点是:()A、J↓、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦B、J↓、kT↑、kq↑及螺旋桨特性曲线边平坦C、J↑、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变陡D、J最小、kT最大、kq最大及螺旋桨特性曲线最陡

题目
系泊工况船速为零,此时J、kT、kq及螺旋桨特性曲线的特点是:()

A、J↓、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦

B、J↓、kT↑、kq↑及螺旋桨特性曲线边平坦

C、J↑、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变陡

D、J最小、kT最大、kq最大及螺旋桨特性曲线最陡

相似考题

1.根据罗宾逊图可知,分析船舶在紧急倒车时,第一阶段J、ηp、KT、Kq的变化()。Ⅰ、J↑、ηp↓、KT↓、Kq↓Ⅱ、J↓、ηp↓、KT↑、Kq↑Ⅲ、出现零推力Ⅳ、出现负转矩A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅳ

2.当船舶污底时,如果螺旋桨转速不变而航速下降,则进程比J和扭矩系数Kq的变化:()A、J↓、Kq↓B、J↑、Kq↓C、J↓、Kq↑D、J↑、Kq↑

3.当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化:()A、推力系数KT↑，特性线变陡B、推力系数KT↓，特性线变陡C、推力系数KT↑，特性线平坦D、推力系数KT↓，特性线平坦

4.对起航工况理解正确的是:()A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化

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  • 第1题：

    对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是:()Ⅰ、盘面比大,推力大Ⅱ、螺距比大,螺旋桨推进曲线陡Ⅲ、当J增加,螺旋桨效率是增加的Ⅳ、当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦

    A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

    B、Ⅰ~Ⅳ

    C、Ⅱ+Ⅳ

    D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ


    参考答案：A

  • 第2题：

    下述说法正确的是:()

    A、当H/D增大时，螺旋桨特性曲线变坦

    B、当J增加时，其推力系数KT增大，螺旋桨特性曲线变坦

    C、在n不变时，Pp随J的减小而增加

    D、在J不变的情况下，其Pp随n的增大而减小


    参考答案：C

  • 第3题：

    采用调距桨的船舶,螺旋桨特性随H／D变化的规律是:()

    A、H/D增大、特性曲线变陡

    B、H/D增大，特性曲线变平坦

    C、H/D减小，特性曲线变陡

    D、H/D减小，特性曲线陡度不变


    参考答案：A

  • 第4题：

    当船舶污底时，如果螺旋桨转速不变而航速下降，则进程比J和扭矩系数Kq的变化是______。

    A.J、Kq

    B.J、Kq

    C.J、Kq

    D.J、Kq


    正确答案：C

  • 第5题：

    螺旋桨特性曲线变陡的情况是（）

    • A、船体污底或进入浅航区
    • B、起航状态
    • C、螺旋桨配置过重
    • D、以上都是

    正确答案:D

  • 第6题：

    为使调节过程中泵内的汽蚀不致过于严重，采用变压调节的凝结水泵其qv-H性能曲线及管路的特性曲线的形状应满足下列的哪个要求？（）。

    • A、泵的qv-H性能曲线平坦，管路特性曲线较陡
    • B、泵的qv-H性能曲线平坦，管路特性曲线平坦
    • C、泵的qv-H性能曲线较陡，管路特性曲线平坦
    • D、泵的qv-H性能曲线较陡，管路特性曲线较陡

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    对于某定距桨船舶，下列关系正确的是（）。
    A

    R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦

    B

    R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦

    C

    R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡

    D

    R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    对于某定距桨而言，下列正确的是（）
    A

    J↑、T↓、M↓，特性曲线变平坦

    B

    J↑、T↑、M↓，特性曲线变陡

    C

    J↓、T↑、M↓，特性曲线变平坦

    D

    J↓、T↓、M↓，特性曲线变陡


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    船舶航行阻力增加时，则螺旋桨的进程比J、推力系数KT、扭矩系数Kq的变化是（）。
    A

    J↑、Kq↓、KT↑

    B

    J↑、Kq↑、KT↓

    C

    J↓、Kq↑、KT↑

    D

    J↓、Kq↓、KT↓


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    对起航工况理解正确的是（）。
    A

    机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化

    B

    是过渡工况，J先减小再逐渐增加

    C

    极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制

    D

    机、桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化，其原理是（）。
    A

    J↑螺旋桨曲线变平坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡

    B

    J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变平坦

    C

    J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡

    D

    J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变平坦


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    系泊工况船速为0，此时J、KT、Kq及螺旋桨特性曲线的特点是（）。
    A

    J↓、KT↓、Kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦

    B

    J↓、KT↑、Kq↑及螺旋桨特性曲线变平坦

    C

    J↑、KT↓、Kq↓及螺旋桨特性曲线变陡

    D

    J最小、KT最大、Kq最大及螺旋桨特性曲线最陡


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对于某定距桨船舶,下列关系正确的是:()

    A、R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦

    B、R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦

    C、R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡

    D、R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡


    参考答案：C

  • 第14题：

    船舶航行阻力增加时,则螺旋桨的进程比J、推力系数KT、扭矩系数Kq的变化是:()

    A、J↑、Kq↓、KT↑

    B、J↑、Kq↑、KT↓

    C、J↓、Kq↑、KT↑

    D、J↓、Kq↓、KT↓


    参考答案：C

  • 第15题：

    调距桨船舶可调节H／D适应航行状态J的变化,其原理是:()

    A、J↑螺旋桨曲线变坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡

    B、J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变坦;

    C、J↓螺旋桨曲线变坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡;

    D、J↓螺旋桨曲线变坦，H/D↓螺旋桨曲线变坦;


    参考答案：A

  • 第16题：

    采用调距桨的船舶，螺旋桨特性随H/D变化的规律是_______。

    A.H/D增大、特性曲线变陡

    B.H/D增大，特性曲线变平坦

    C.H/D增大，特性曲线不发生变化

    D.根据实际情况而定


    正确答案：A

  • 第17题：

    双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，其螺旋桨特性曲线（）

    • A、变陡
    • B、变平坦
    • C、不定
    • D、不变

    正确答案:A

  • 第18题：

    单选题
    当船舶污底时，如果螺旋桨转速不变而航速下降，则进程比J和扭矩系数Kq的变化（）。
    A

    J↓、Kq↓

    B

    J↑、Kq↓

    C

    J↓、Kq↑

    D

    J↑、Kq↑


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是（）。 a．盘面比大，推力大； b．螺距比大，螺旋桨推进曲线陡； c．当J增加，螺旋桨效率是增加的； d．当J增加，螺旋桨推进特性曲线平坦。
    A

    a+b+d

    B

    a～d

    C

    b+d

    D

    b+c+d


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    采用调距桨的船舶，螺旋桨特性随H/D变化的规律是（）。
    A

    H/D增大、特性曲线变陡

    B

    H/D增大，特性曲线变平坦

    C

    H/D减小，特性曲线变陡

    D

    H/D减小，特性曲线陡度不变


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    当进程比J↑时，螺旋桨特性曲线的变化（）。
    A

    推力系数KT↑，特性曲线变陡

    B

    推力系数KT↓，特性曲线变陡

    C

    推力系数KT↑，特性曲线平坦

    D

    推力系数KT↓，特性曲线平坦


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    螺旋桨特性曲线变陡的情况是（）
    A

    船体污底或进入浅航区

    B

    起航状态

    C

    螺旋桨配置过重

    D

    以上都是


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节，其原理是（）
    A

    H/D↑螺旋桨曲线变陡；J↑螺旋桨曲线变坦

    B

    H/D↑螺旋桨曲线变坦；J↑螺旋桨曲线变陡

    C

    H/D↓螺旋桨曲线变陡；J↓螺旋桨曲线变坦

    D

    H/D↓螺旋桨曲线变坦；J↓螺旋桨曲线变坦


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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