在航行阻力增加时,为使主机不超负荷并保持原转速不变,对调距桨应当():A、调大螺距B、调小油门C、调小螺距D、调大油门

题目
在航行阻力增加时,为使主机不超负荷并保持原转速不变,对调距桨应当():

A、调大螺距

B、调小油门

C、调小螺距

D、调大油门

相似考题

1.船舶进入浅水区航行当船舶阻力增大主机转速下降时主机在全制式调速器作用下会________。（）A.降低供油量B.增大供油量C.保持供油量D.控制原供油量

2.单机单桨船舶转向时,因舵偏一个角度,船舶在斜水流中航行,导致:()Ⅰ、J减小,推进特性曲线变陡Ⅱ、主机功率增加、转速下降Ⅲ、曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值Ⅳ、全制式调速器会自动加油门保持原转速A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅲ

3.当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

4.当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

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  • 第1题：

    当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。Ⅰ、发出的功率降低Ⅱ、在大负荷低转速下工作Ⅲ、螺旋桨阻力矩增加Ⅳ、工作恶化Ⅴ、船体摩擦阻力增加

    A、Ⅰ~Ⅴ

    B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    C、Ⅱ+Ⅳ

    D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ


    参考答案：D

  • 第2题：

    具有调距桨推进装置,其特点之一是:()

    A、主柴油机受最低稳定转速的限制

    B、主机转速达到标定转速时，航速必定最高

    C、调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时，船速最高

    D、在各种工况下均使主机发出全部功率


    参考答案：D

  • 第3题：

    船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会______。

    A.降低供油量

    B.增大供油量

    C.保持供油量

    D.控制原供油量


    正确答案：B

  • 第4题：

    当船舶污底时,如要保持主机油门不变,会出现()现象。Ⅰ、主机转速降低Ⅱ、航速下降Ⅲ、螺旋桨阻力转矩增加Ⅳ、船尾下沉并后倾

    A、Ⅰ+Ⅱ

    B、Ⅰ~Ⅲ

    C、Ⅰ~Ⅳ

    D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ


    参考答案：C

  • 第5题：

    60年代柴油机制造商建议按90%标定功率和100%标定转速作为与螺旋桨的配合工况点,其目的是(),现今给出布置区其目的是()。

    A、防止主机超负荷/防止主机超转速

    B、防止主机超负荷/节能和减速航行

    C、防止主机超转速/节能和减速航行

    D、节能/减速航行


    参考答案：B

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