直接传动的船舶推进装置主要特点是:()Ⅰ、对航行工况适应性好Ⅱ、偏离设计工况,螺旋桨的效率下降Ⅲ、受最低稳定转速的限制Ⅳ、可以直接选用低速机,螺旋桨的效率高A、Ⅰ~ⅣB、Ⅱ~ⅣC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ~Ⅲ

题目
直接传动的船舶推进装置主要特点是:()Ⅰ、对航行工况适应性好Ⅱ、偏离设计工况,螺旋桨的效率下降Ⅲ、受最低稳定转速的限制Ⅳ、可以直接选用低速机,螺旋桨的效率高

A、Ⅰ~Ⅳ

B、Ⅱ~Ⅳ

C、Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ~Ⅲ

相似考题

1.直接传动的推进装置最突出的优点是( )。A.机动性比调距桨传动好B.轴系布置自由C.低速机油耗低，螺旋桨效率高D.在各种工况下，经济性都高

2.直接传动的柴油机船舶,在港内微速航行受()限制。A、主机最低转速B、主机最低稳定转速C、船舶用电D、动力装置燃烧性能

3.柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称(),直接驱动螺旋桨的主机是按()运行的,其特点是柴油机发出的功率和转速()。A、螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的B、螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的C、面工况/螺旋桨工况/都是不变的D、负荷工况/面工况/都是改变的

4.与直接传动推进装置相比,调距桨传动的主要优点是:()Ⅰ、主机无须换向装置,结构简单、寿命增长Ⅱ、不受最低稳定转速限制Ⅲ、可选用中速机、机舱舱容减小Ⅳ、无级调速,而且变速快、推力大,操纵性能和机动性都好Ⅴ、对航行工况适应性好Ⅵ、可以省掉舵,使船尾形状简单,阻力减小A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅥD、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

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  • 第1题：

    在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性

    A、仅仅是Ⅰ

    B、Ⅱ+Ⅳ

    C、Ⅰ+Ⅱ

    D、Ⅲ+Ⅳ


    参考答案：C

  • 第2题：

    与直接传动推进装置相比，调距桨传动的主要优点是_______。

    I、主机无须换向装置，结构简单、寿命增长

    II、不受最低稳定转速限制

    III、可选用中速机、机舱舱容减小

    IV、无级调速，而且变速快、推力大，操纵性能和机动性都好

    V、对航行工况适应性好

    VI、可以省掉舵，使船尾形状简单，阻力减小，

    A.I＋II+IV+V

    B.I～V

    C.I~VI

    D.II+IV+V+VI


    正确答案：B

  • 第3题：

    直接传动的船舶推进装置，在微速前进时，船舶的机动性主要受到_____的限制。

    A．主机最低稳定转速

    B．减速齿轮箱转速

    C．离合器性能

    D．螺旋桨大小


    主机最低稳定转速

  • 第4题：

    下列关于直接传动推进装置的叙述正确的是：

    A.所有工况下运转时经济性好

    B.重量、尺寸小

    C.螺旋桨的旋转方向可改变

    D.螺旋桨和主机始终具有相同的转速和转向


    正确答案：D

  • 第5题：

    对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受______限制。

    A.超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线

    B.标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线

    C.超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线

    D.标定工况下的调速特性和最低运转转速线


    正确答案：B

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