船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门，其目的是不同的，顺风限制( )，大风浪限制( )。A.超转速/超负荷B.超负荷、防止飞车/超转速C.超转速/超负荷或飞车D.超机械效率/超转速或飞车

题目

船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门，其目的是不同的，顺风限制( )，大风浪限制( )。

A.超转速/超负荷

B.超负荷、防止飞车/超转速

C.超转速/超负荷或飞车

D.超机械效率/超转速或飞车

相似考题

1.大风浪中船舶走锚时的姿态多为：A.船首迎风B.横风C.船首顺风D.船首迎风且摇摆不定

2.船舶大风浪中航行,空船应进行适当的压载,以提高船舶抗风浪的能力和改善船舶的性能。( )此题为判断题(对，错)。

3.当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

4.当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

参考答案和解析
正确答案：C
更多“船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门,其目的是不同的,顺风限制( ),大风浪限制( )。A.超 ”相关问题

  • 第1题：

    船舶在顺风和大风浪中航行都必须适当减小油门,其目的是不同的,顺风限制(),大风浪限制()。

    A、超转速/超负荷

    B、超负荷、防止飞车/超转速

    C、超转速/超负荷或飞车

    D、超机械效率/超转速或飞车


    参考答案：C

  • 第2题：

    船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小，其目的是______。

    A.防止柴油机发生喘振

    B.防止调速器因摇摆损坏

    C.减少曲轴发生扭振和共振

    D.防止主机超负荷、飞车


    正确答案：D

  • 第3题：

    大风浪中航行为防止飞车现象，应采用的措施是______。 Ⅰ、适当调低调速器飞车设定转速 Ⅱ、将主机负荷调到额定负荷的85%Ⅲ、适当减小油门开度 Ⅳ、适当增加船舶尾部压载

    A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

    B.Ⅰ+Ⅲ

    C.Ⅰ+Ⅱ

    D.Ⅲ+Ⅳ


    正确答案：D

  • 第4题：

    大风浪中航行为防止飞车现象,比较简单的做法是(应采用的措施是)()。Ⅰ、适当调低调速器飞车设定转速Ⅱ、将主机负荷调到额定负荷的85%Ⅲ、适当减小油门开度Ⅳ、适当增加船舶尾部压载

    A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

    B、Ⅰ+Ⅲ

    C、Ⅰ+Ⅱ

    D、Ⅲ+Ⅳ


    参考答案：D

  • 第5题：

    船舶在大风浪中施放救生艇应在：

    A.上风舷放

    B.下风舷放

    C.顶风顶浪放

    D.顺风顺浪放


    正确答案：B

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