对控制油气损失的方法，下列哪种说法不正确。A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。

题目

对控制油气损失的方法，下列哪种说法不正确。

A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。

B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。

C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。

相似考题

1.美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求，下列说法正确的是______。Ⅰ、油船必须具有双层底;Ⅱ、设置舱内油气回收装置;Ⅲ、设置专用压载舱。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

2.关于输血所致低温反应下列说法哪项不正确A.低温反应主要由于快速大量输入冷血，使受血者体温降低所致B.为了预防输血所致低温反应，血制品可在加热器上直接加温C.对患者适当保暖，以消除静脉痉挛D.血液须事先加温，温度控制在32℃

3.对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。

4."船上油污应急计划"规定，舱柜溢油应制定溢油应急反应程序包括______。Ⅰ、处置舱柜溢油的应急反应程序;Ⅱ、控制货油溢出的方法;Ⅲ、控制燃油溢出的方法;Ⅳ、驳至空舱或未满舱操作程序;Ⅴ、将舱内多余油转驳至岸上的程序;Ⅵ、将舱内多余油转驳至他船的程序。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

更多“对控制油气损失的方法,下列哪种说法不正确。A.适当控制货油加热温度,加温不能太高,满足卸货、扫舱 ”相关问题

  • 第1题：

    对货油何时开始加温洗舱取决于＿ ①航线长短 ②水温及气温变化 ③卸港及租船人要求

    A.③

    B.①②

    C.①②③


    正确答案：C

  • 第2题：

    对控制油气损失方法，下列哪种说法正确：

    A.适当控制货油加温度，加温不能太高，满足卸货，扫舱温度即可。

    B.温度高地区可考虑对油舱进行海水冷却降温。.

    C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。


    正确答案：C

  • 第3题：

    卸货完成后扫线即利用扫仓舱泵，将主货油管线，扫舱管线中的货油一并扫至岸上去。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第4题：

    自动卸载系统（AUS）的设计是为了满足货油泵能单独完成卸货作业。答案：AUS可以防止气体的吸入并尽可能地减少货油舱内残油，使扫舱工作更加有效。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：AUS可以防止气体的吸入并尽可能地减少货油舱内残油，使扫舱工作更加有效。答案：A

  • 第5题：

    为了控制货油对船舶和人员带来的危害，主要方法和措施有（）。

    • A、控制石油气、人员安全控制、防静电危害
    • B、结构隔离
    • C、以上都是

    正确答案:C

  • 第6题：

    分子筛再生时，加热温度不能太高，易造成（）破碎，必须有一个适当的温度。


    正确答案:分子筛

  • 第7题：

    用来卸货的泵是（）。

    • A、扫舱泵
    • B、货油泵
    • C、压载泵
    • D、A+B+C

    正确答案:B

  • 第8题：

    从控制卸油速度，保证洗舱、扫舱效果角度出发，货油温度应保持（）。

    • A、高温
    • B、低温
    • C、在规定范围内尽量高一点
    • D、在规定范围内尽量低一点

    正确答案:C

  • 第9题：

    货油加温过高对于货物本身及营运的经济性都是不利的，主要体现在（）。

    • A、增加货物蒸发损失
    • B、增大卸货过程中货油泵发生气塞、汽蚀的可能性，不利于卸货
    • C、A+B

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    关于输血所致低温反应下列说法哪项不正确
    A

    低温反应主要由于快速大量输入冷血，使受血者体温降低所致

    B

    为了预防输血所致低温反应，血制品可在加热器上直接加温

    C

    对患者适当保暖，以消除静脉痉挛

    D

    血液须事先加温，温度控制在32℃


    正确答案： B
    解析： 输血所致低温反应主要由于快速大量输入冷血，使受血者体温降低，并增加血红蛋白对氧的亲和力从而影响氧的交换释放。为了预防输血所致低温反应，如果输血量少，输血时间长，可不必加温；若大量快速（＞50ml/min）输血、换血，血液须事先加温，温度控制在32℃（切勿＞37℃），血制品不可直接在加热器上加温；对患者适当保暖，以消除静脉痉挛。

  • 第11题：

    单选题
    主要包括货油泵、货油管路、扫舱、货油监控等系统及其附属设备的是（）。
    A

    货油加温系统

    B

    货舱液位报警系统

    C

    甲板洒水系统

    D

    货油装卸系统


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    使用P/V装置扫舱时，若使用一台泵同时对几个货油舱卸货和扫舱，则这些货油舱之间舱内液位空当应有（）的液位差。
    A

    300cm

    B

    200cm

    C

    100cm

    D

    50cm


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    利用扫舱泵扫线是指：①主货油管系②扫舱管线中的货油一并扫至岸罐上去

    A.①

    B.②

    C.①+②


    正确答案：C

  • 第14题：

    惰气系统应用于油舱装卸货油是因为（）①控制氧气含量②控制油气含量③控制惰气含量。

    A.①

    B.②

    C.③


    正确答案：A

  • 第15题：

    自动卸货系统（AUS）的优点之一是在于：（）。

    A.可由货油泵独自进行扫舱，能够在货油舱低液位时货油泵能实现迅速启动

    B.在扫舱工作前，货油泵排出阀的操作

    C.不需要进行不需要从货油泵转换到扫舱泵，避免人员频繁上下泵舱，也不并要求有较高的经验及判断技能的


    正确答案：A

  • 第16题：

    在石油运输中，是否在在卸货前进行加温，取决于该货油＿＿高低

    A.闪点

    B.凝点

    C.沸点


    正确答案：B

  • 第17题：

    关于输血所致低温反应下列说法哪项不正确

    • A、低温反应主要由于快速大量输入冷血，使受血者体温降低所致
    • B、为了预防输血所致低温反应，血制品可在加热器上直接加温
    • C、对患者适当保暖，以消除静脉痉挛
    • D、血液须事先加温，温度控制在32℃

    正确答案:B

  • 第18题：

    当货油粘度小，一般卸货油至距舱底（）改扫舱泵扫舱。

    • A、30-50cm
    • B、50-100cm
    • C、100-200cm
    • D、200-300cm

    正确答案:A

  • 第19题：

    定点洗舱时间控制不好，会发生（）。

    • A、影响卸货的及时完成
    • B、损伤舱内物件的薄弱环节
    • C、舱壁严重变形
    • D、舱内原油气过多

    正确答案:B

  • 第20题：

    装在液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压载泵、扫舱泵以及污油水舱泵、原油洗舱泵等或类似液货用的泵，应对其舱壁轴填料函、轴承和泵壳装设（）。这些装置应能自动激发布置在货物控制室或泵控制室内的连续（）

    • A、压力传感装置；声音报警信号
    • B、温度传感装置；声光报警信号
    • C、温度传感装置；发光报警信号
    • D、压力传感装置；声光报警信号

    正确答案:B

  • 第21题：

    风挡玻璃加温系统，说法正确的是（）

    • A、1，2号风挡由过热电门控制其加热温度，4，5号风挡加热温度由控制盒控制
    • B、所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度
    • C、1，2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度，4，5号温度由过热电门控制

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    从控制卸油速度，保证洗舱、扫舱效果角度出发，货油温度应保持（）。
    A

    高温

    B

    低温

    C

    在规定范围内尽量高一点

    D

    在规定范围内尽量低一点


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为避免货油溢出货舱，采取的主要措施是（）。
    A

    控制加温温度

    B

    留出适当的膨胀余量

    C

    甲板洒水降温

    D

    A、B、C都是


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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