下列关于空调工况区划分，正确的说法是( )A.空调系统确定后，可根据当地气象变化，将i-d图分成若干个气象区(空调工况区)，对应于每一个工况区采用不同的运行调节方法 B.在保证室内温湿度要求的前提下，各分区中系统运行经济 C.应保证空调系统在各分区中一年中有一定的运行时数 D.空调工况分区时，可用焓作为室外空气状态变化的指标

题目
下列关于空调工况区划分，正确的说法是( )

A.空调系统确定后，可根据当地气象变化，将i-d图分成若干个气象区(空调工况区)，对应于每一个工况区采用不同的运行调节方法
B.在保证室内温湿度要求的前提下，各分区中系统运行经济
C.应保证空调系统在各分区中一年中有一定的运行时数
D.空调工况分区时，可用焓作为室外空气状态变化的指标
相似考题

1.下列关于空调的说法正确的是( )。A.取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B.新风温度越高，则加湿阀开度应越大C.取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D.用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度

2.下列关于以装置特征和物质特性划分评价单元的说法中，不正确的是（ ）。

3.下列关于评价单元划分原则的说法中，正确的包括（ ）。

4.关于集中式空调系统不正确的说法是取暖工况空气()A.流经风机是等湿升温B.流经加热器是等湿升温C.喷水加湿是等温加湿D.走廊回风是等湿降温

更多“下列关于空调工况区划分，正确的说法是( )”相关问题

  • 第1题：

    某窗式空调由夏天工况转为冬天工况时，下列说法不正确的是______。

    A.冷剂的流向相反

    B.冷凝器变成蒸发器

    C.蒸发器变成冷凝器

    D.膨胀阀变成膨胀机


    正确答案：D

  • 第2题：

    全年运行的空调系统，当（）可采用四管制水系统。

    • A、供冷和供热工况交替频繁或同时使用时
    • B、供冷和供热工况需按季节转换时
    • C、供冷和供热工况交替使用时
    • D、各空调区设计温度不同时

    正确答案:A

  • 第3题：

    某窗式空调由夏天工况转为冬天工况是时，下列说法不正确的是（）。

    • A、冷剂的流向相反
    • B、冷凝器变成蒸发器
    • C、蒸发器变成冷凝器
    • D、膨胀阀变成膨胀机

    正确答案:D

  • 第4题：

    关于集中式空调系统不正确的说法是：取暖工况空气（）

    • A、流经风机是等湿升温
    • B、流经加热器是等湿升温
    • C、喷水加湿是等温加湿
    • D、走廊回风是等湿降温

    正确答案:C

  • 第5题：

    隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？


    正确答案: （1）隧道通风系统
    1）正常运行：
    A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
    B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
    C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
    2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
    3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
    （2）车站公共区通风空调系统
    1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
    2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
    3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
    （3）车站设备管理用房通风空调系统
    1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
    2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。

  • 第6题：

    关于无铰拱桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的（）。

    • A、跨中最大正弯矩工况
    • B、拱脚最大正弯矩工况
    • C、拱脚最大推力工况
    • D、正负挠度绝对值之和最大工况

    正确答案:B

  • 第7题：

    R12空调工况与R22空调工况相等。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    关于简支梁桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的（）。

    • A、跨中最大正弯矩工况
    • B、L/4最大正弯矩工况
    • C、支点最大压力工况
    • D、桥墩最大竖向反力工况

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    全年运行的空调系统，当（）可采用四管制水系统。
    A

    供冷和供热工况交替频繁或同时使用时

    B

    供冷和供热工况需按季节转换时

    C

    供冷和供热工况交替使用时

    D

    各空调区设计温度不同时


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    关于热泵空调说法不正确的是：（）。
    A

    额定工况下，制热经济性比电热器高得多

    B

    在我国北方地区取暖普通热泵空调不适用

    C

    冬季取暖因结霜化霜温度波动很大

    D

    冬、夏节流件有差异


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于无铰拱桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的（）。
    A

    跨中最大正弯矩工况

    B

    拱脚最大正弯矩工况

    C

    拱脚最大推力工况

    D

    正负挠度绝对值之和最大工况


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于简支梁桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的（）。
    A

    跨中最大正弯矩工况

    B

    L/4最大正弯矩工况

    C

    支点最大压力工况

    D

    桥墩最大竖向反力工况


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某空调系统的冷水机组采用大温差工况运行，设计的供回水温度为6/14℃(△t=8℃)，与常规的设计供回水温差△t=5℃(7/12℃)相比，下列哪几项说法是正确的？

    A.整个系统能耗不一定低于常规温差工况运行的能耗
    B.冷水机组能耗一定低于常规温差工况运行的能耗
    C.采用大温差工况运行的冷水泵能耗一定低于常规温差工况运行的能耗
    D.采用大温差工况运行的空调末端风机能耗一定低于常规温差工况运行的能耗

    答案：A,C
    解析：

  • 第14题：

    检测汽车空调系统的制冷性能时，关于发动机的工况，下列说法中正确的是（）.

    • A、热车后再熄火
    • B、冷车静态检测
    • C、发动机保持2200rpm
    • D、发动机保持怠速

    正确答案:C

  • 第15题：

    关于集中式空调系统不正确的说法是：降温工况空气流经（）

    • A、风机是等湿升温
    • B、冷却器是降温减湿
    • C、挡水板是等温减湿
    • D、走廊回风是等湿升温

    正确答案:C

  • 第16题：

    下列关于空调的说法正确的是（）

    • A、取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低
    • B、新风温度越高，则加湿阀开度应越大
    • C、取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低
    • D、用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度

    正确答案:C

  • 第17题：

    关于热泵空调说法不正确的是：（）。

    • A、额定工况下，制热经济性比电热器高得多
    • B、在我国北方地区取暖普通热泵空调不适用
    • C、冬季取暖因结霜化霜温度波动很大
    • D、冬、夏节流件有差异

    正确答案:C

  • 第18题：

    关于满液式蒸发器的说法，下列哪几项是正确的？（）

    • A、满液式蒸发器具有较大的传热系数，但制冷剂充注量大
    • B、不能用水做载冷剂
    • C、使用润滑油互溶的制冷剂时，回油困难
    • D、只能适用于空调工况

    正确答案:A,C

  • 第19题：

    什么是制冷压缩机的标准工况？空调工况？最大轴功率工况？最大压差工况？


    正确答案: 标准工况和空调工况分别是用来标明低温和高温用压缩机的名义制冷能力和轴功率，最大轴功率工况是用来考核压缩机的噪声、振动及机器能否正常启动；最大压差工况用来考核制冷机的零件强度、排气温度、油温和电机绕组温度。

  • 第20题：

    关于网约车辆空调系统的规定，下列说法正确的是（）

    • A、按网约车驾驶员要求使用空调
    • B、为省油可不使用空调
    • C、保持空调状态良好
    • D、按乘客要求使用空调

    正确答案:C,D

  • 第21题：

    问答题
    隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？

    正确答案： （1）隧道通风系统
    1）正常运行：
    A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
    B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
    C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
    2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
    3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
    （2）车站公共区通风空调系统
    1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
    2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
    3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
    （3）车站设备管理用房通风空调系统
    1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
    2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    什么是制冷压缩机的标准工况？空调工况？最大轴功率工况？最大压差工况？

    正确答案： 标准工况和空调工况分别是用来标明低温和高温用压缩机的名义制冷能力和轴功率，最大轴功率工况是用来考核压缩机的噪声、振动及机器能否正常启动；最大压差工况用来考核制冷机的零件强度、排气温度、油温和电机绕组温度。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某窗式空调由夏天工况转为冬天工况时，下列说法不正确的是（）。
    A

    冷剂的流向相反

    B

    冷凝器变成蒸发器

    C

    蒸发器变成冷凝器

    D

    膨胀阀变成膨胀机


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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