第1题:
对于燃油炉窑,保证燃油的良好雾化以及油蒸汽与空气的良好混合是()的关键。
第2题:
关于锅炉配风器下列说法错误的是()
第3题:
下列关于改善燃油经济性说法错误的是()
第4题:
下列哪种说法是不正确的?()
第5题:
燃油系统控制的燃油是()
第6题:
关于可变放气活门(VBV)作动的错误说法是()
第7题:
关于发动机燃油分配系统的错误说法是()
第8题:
关于燃油控制组件的功能,以下说法错误的是()
第9题:
缩减汽车总尺寸
减少档位数
降低汽车总质量
尽量使用高档
第10题:
能控制一次风或二次风的风量
应在燃烧器前方产生适当的回流区
应使供风与油雾的旋转方向相反
使气流扩散角等于燃油雾化角
第11题:
燃烧指可燃物与氧化剂作用发生的化学反应
燃烧可分为有焰燃烧和无焰燃烧
燃烧一定伴有火焰、发光和(或)发烟现象
燃烧一定是放热反应
第12题:
冷却柴油机温度过高的燃油
润滑和冷却高压燃油部件
给柴油机的燃烧提供燃油
第13题:
下列关于柴油机烟囱冒火的说法,不正确的是()。
第14题:
关于燃油在炉内燃烧情况的以下说法中错误的是()
第15题:
对NJ2机车燃油系统叙述错误的是()。
第16题:
发动机燃油控制系统功用的错误说法是()
第17题:
关于CFM56-3发动机的燃油系统说法最正确的是()
第18题:
APU燃烧室的壳体排油单向活门用于排放燃烧室里的积泊,但当APU工作时,它如何防止燃油外流()。
第19题:
关于燃油泵组件的错误说法是()
第20题:
实际上是蒸发成油气后再燃烧
油雾化越细则燃烧质量越好
燃烧器出口风速过高可能使火焰尾部出现火星
烧重油时易产生油焦壳
第21题:
使用劣质燃油时其烟囱冒火现象更为多见
油雾燃烧形成的烟囱冒火危险性最大
烟囱冒火实质即柴油机缸内燃烧过程的延续
由烟灰沉积物燃烧形成的烟囱冒火容易引起火灾
第22题:
燃油燃烧实际上是在蒸气状态下进行的,也就是燃油蒸气和空气混合物的燃烧
燃油燃烧时需要进行特殊的破碎—雾化处理
燃油经雾化后,其燃烧具有气体燃料扩散燃烧的特点
如果燃油在氧气充足的情况下被加热或蒸发,则碳氢化合物会被预先氧化成乙醛等
第23题:
馏程
粘度
闪点
发热值
第24题:
换气质量好,燃油燃烧完全
换气质量好,使燃油雾化良好
换气质量好,滞燃期会缩短
A+C