V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（　　）。A． 增大V带传动的包角 B． 减小V带的运动速度 C． 增大V带的有效拉力 D． 减小V带中的弯曲应力

题目
V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（　　）。

A． 增大V带传动的包角
B． 减小V带的运动速度
C． 增大V带的有效拉力
D． 减小V带中的弯曲应力
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1.小带轮为主动轮时，下面哪些措施不能提高V带传动能力（）A、增大小轮直径B、用Y带代替B带C、提高轴槽的加工精度D、增大大带轮直径

2.V带传动机构中V带的张紧力的大小与（）和带的根数有关。A、小带轮直径B、大带轮直径C、带的初拉力D、带的直径

3.V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。

4.说出在设计带传动时要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α的原因？

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  • 第1题：

    设计V带传动时，应根据（）来确定小带轮的直径。


    正确答案:V带的带型

  • 第2题：

    V带传动中，若小带轮包角a1过小，易出现（）.


    正确答案:打滑

  • 第3题：

    在V带传动设计中，为什么要限制小带轮的最小基准直径？


    正确答案:因为小带轮的直径过小，就会使带的弯曲应力过大。

  • 第4题：

    设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。

    • A、带内的弯曲应力过大
    • B、小带轮上的包角过小
    • C、带的离心力过大
    • D、带的长度过长

    正确答案:A

  • 第5题：

    V带传动中，小带轮直径的选取取决于（）

    • A、传动比
    • B、带的线速度
    • C、带的型号
    • D、带传递的功率

    正确答案:C

  • 第6题：

    带传动中，要限制小带轮最小直径d1min，其主要目的是（）。

    • A、限制带的弯曲应力
    • B、限制小带轮的包角
    • C、使传动结构紧凑
    • D、使传动平稳

    正确答案:A

  • 第7题：

    V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）。


    正确答案:限制弯曲应力

  • 第8题：

    V带传动中，小带轮直径的选取取决于（）。


    正确答案:带的型号

  • 第9题：

    带传动中，小带轮的直径为什么不能太小？


    正确答案: 如果带轮的直径太小，带弯曲得就越厉害，则带的弯曲应力就更大，带的寿命会降低，所以带轮直径不宜太小。

  • 第10题：

    单选题
    V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）
    A

    带的型号

    B

    带的速度

    C

    主动轮转速

    D

    传动比


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    带传动中，要限制小带轮最小直径d1min，其主要目的是（）。
    A

    限制带的弯曲应力

    B

    限制小带轮的包角

    C

    使传动结构紧凑

    D

    使传动平稳


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。
    A

    带内的弯曲应力过大

    B

    小带轮上的包角过小

    C

    带的离心力过大

    D

    带的长度过长


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    设计带传动时，根据V带的（）确定小带轮的最小直径。


    正确答案:型号

  • 第14题：

    V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）

    • A、带的型号
    • B、带的速度
    • C、主动轮转速
    • D、传动比

    正确答案:A

  • 第15题：

    V带传动中，带轮的基准直径是（）

    • A、带轮外径
    • B、轮槽底处直径
    • C、轮槽中径
    • D、与V带的节宽相对应的带轮直径

    正确答案:D

  • 第16题：

    带传动设计时限制小带轮的直径不能太小是因为（），大带轮直径不能太大是因为（中心距一定）（）；V带的截面尺寸越大，则带轮的最小直径应越（）。


    正确答案:避免弯曲应力过大；避免小带轮包角太小；大

  • 第17题：

    在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α？


    正确答案:带速大则离心拉应力大，所以限制v＜30m/s；小带轮直径d1小则弯曲拉应力大，造成工作应力过大在交变应力作用下，带将产生疲劳破坏；一般要求带轮包角α≥120°，以防带与带轮接触弧长不足，带在轮上打滑。

  • 第18题：

    设计V带传动时，选择小带轮基准直径D1≥Dmin，其主要目的是为了（）

    • A、使传动的包角不致于过小
    • B、使带的弯曲应力不致于过大
    • C、增大带轮间的摩擦力
    • D、便于带轮的制造

    正确答案:B

  • 第19题：

    在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取（）的小带轮直径。


    正确答案:较大

  • 第20题：

    带传动限制小带轮直径不能太小，是为了（）。若小带轮直径太大，则（）。


    正确答案:防止弯曲应力过大；导致整体结构尺寸过大

  • 第21题：

    单选题
    V带传动中，小带轮直径的选取取决于（）
    A

    传动比

    B

    带的线速度

    C

    带的型号

    D

    带传递的功率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（　　）。[2014年真题]
    A

    增大V带传动的包角

    B

    减小V带的运动速度

    C

    增大V带的有效拉力

    D

    减小V带中的弯曲应力


    正确答案： B
    解析：
    带传动中，皮带的弯曲应力与带轮的基准直径成反比。小带轮的直径若取得过小，会产生过大的弯曲应力，从而导致带的寿命降低；反之，虽能延长带的寿命，但带传动的外廓尺寸随之增大。设计时，应使小带轮基准直径满足d1≥dmin。因此，为减小V带中的弯曲应力从而增加V带寿命，小带轮的直径不能取得过小。

  • 第23题：

    单选题
    V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是：
    A

    增大V带传动的包角

    B

    减小V带的运动速度

    C

    增大V带的有效拉力

    D

    减小V带中的弯曲应力


    正确答案： B
    解析：

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