第1题:
第2题:
汽车空调的“制冷系数”是衡量制冷循环的()指标。
第3题:
蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是()
第4题:
制冷系统是考核制冷循环的一个重要经济指标,在给定工作温度下,制冷系数值越低,则循环的经济效益越高。
第5题:
同样条件下工作的制冷循环与供热循环,下列关系正确是()。
第6题:
蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数。
第7题:
随着蒸发温度的降低,制冷循环的()。
第8题:
制冷系数>供热系数
供热系数>制冷系数
供热系数=制冷系数
不确定
第9题:
对
错
第10题:
制冷量减小,制冷系数增大
制冷量增大,制冷系数减小
制冷量、制冷系数均减小
制冷量、制冷系数均增大
第11题:
第12题:
耗净功/制冷量
压缩机耗功/向环境放出的热量
制冷量/耗净功
向环境放出的热量/从冷藏室吸收的热量
第13题:
汽车空调制冷循环的主要性能指标,其中包括有()等。
第14题:
评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数,它可表示为()
第15题:
计算氟利昂12(R12)和氨(R717)制冷剂在冷凝温度tk=30℃,蒸发温度to=-15℃时进行循环的理论制冷系数,以及在上述tk、to温度条件下,采用回热循环(压缩机吸气温度t1′=5℃)的理论制冷系数,则两种制冷剂采用回热循环制冷系数的变化情况为()
第16题:
与理论制冷循环相比,由于实际循环过程不是绝热过程,传热有温差,循环流动有压力损失,所以实际循环的()。
第17题:
制冷循环中应用蒸气过热是为了提高制冷循环的制冷系数。
第18题:
理论制冷循环的制冷系数比实际制冷系数()。
第19题:
热泵的经济性表示方法为()
第20题:
实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比
实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值
理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比
理论循环的制冷系数和轴功率之比
第21题:
耗净功/制冷量
压缩机耗功/向环境放出的热量
制冷量/耗净功
向环境放出的热量/从冷藏室吸收的热量
第22题:
制冷系数
供热系数
热负荷
制冷量
第23题:
制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变
制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小
制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小
制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大
第24题:
对
错