2009年法国航空公司一架客机失事。如果法国及其他多国没有采取积极的搜救行动，就不会尽早发现失事飞机的残骸。如果失事飞机设计公司提供技术支持并且派专家参与失事原因分析，那么关于失事事件的调查报告就会更客观。 以上陈述如果为真，以下哪项不可能为假？（ ）A. 或者法国及其他多国采取积极的搜救行动，或者不会尽早发现失事飞机的残骸 B. 除非失事飞机设计公司提供技术支持，否则就不会尽早发现失事飞机的残骸 C. 如果法国及其他多国采取积极的搜救行动，就会尽早发现失事飞机的残骸 D. 如果失事飞机设计公司提供
题目
以上陈述如果为真，以下哪项不可能为假？（ ）
B. 除非失事飞机设计公司提供技术支持，否则就不会尽早发现失事飞机的残骸
C. 如果法国及其他多国采取积极的搜救行动，就会尽早发现失事飞机的残骸
D. 如果失事飞机设计公司提供技术支持，那么关于失事事件的调查报告就会更
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第1题：
在过去的3年中，发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧，人们不由得怀疑W66客机的设计有问题。而制造商反驳说，每次事故调查都说明，事故责任是驾驶员操作失误。
上述制造商的话基于以下哪个前提？
A．W66的设计不是造成驾驶员犯错，从而导致飞机失事的原因
B．由于设计错误引起的飞机失事，与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的
C．怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D．对于W66这种类型的飞机，每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
正确答案：A
根据题干的意思，我们可以得知人们怀疑W66的设计有问题，制造商要反驳，就找出与设计无关的证据。而题干中制造商说“每次事故调查都说明，事故责任是驾驶员操作失误”，所以，它的一个前提是，设计与驾驶员操作失误无关，所以，本题选A。 -
第2题：
商业银行的操作风险损失事件分析，应当包括当期损失事件的起因、事件发生的经过、是否存在类似事件以及已经采取或准备采取的防范措施。（ ）答案：对解析：商业银行通常借助自我评估法和因果分析模型，对所有业务岗位和流程中的操作风险进行全面且有针对性的识别，并建立操作风险成因和损失事件之间的关系。因果分析模型是对操作风险的风险诱因、风险指标和损失事件三方面进行历史统计，形成相互关联的多元分布。实践中，商业银行通常先收集损失事件，然后识别导致损失的风险成因，最终获得损失事件与风险成因之间的因果关系。 -
第3题：
截至2013年，已有26架“波音737”客机失事。面对“波音737”设计存在失误的指控，“波音737”的生产厂商明确加以否定，其理由是：每次“波音737”空难的调査都表明，飞机失事是由飞行员的操作失误造成的。
为使厂商的上述反驳成立，以下哪项是必须假设的？（）
Ⅰ.如果飞行员不操作失误，“波音737”就不会失事。
Ⅱ.飞行员的操作失误，和“波音737”的设计没有关系。
Ⅲ.每次对“波音737”空难的调查结论都可信。
A.只有Ⅰ
B.只有Ⅱ
C.只有Ⅲ
D.Ⅱ和Ⅲ答案：D解析：Ⅰ不是必须假设的，若想厂商的反驳成立，需要假设的是：如果飞行员不操作失误，“波音737”失事，这种失事肯定和“波音737”的设计无关；Ⅱ是必须假设的，否则，如果飞行员的操作失误，就和“波音737”的设计有关，那么，就不能否定对“波音737”设计有失误的指控；Ⅲ是必须假设的，如果“波音737”空难的调查结论有的不可信的话，那题干中厂商的反驳的根据也就不可信。故本题选D。 -
第4题：
应将救援消防车辆布置在可能造成飞机失事的最佳位置，以便在最短的时间内到达失事现场。
正确答案:正确 -
第5题：
如果某架飞机退役、失事或报废不能在使用，则此编号永远空缺，不再编到其他飞机上。
正确答案:正确 -
第6题：
话音记录器的功用是（）。
- A、记录飞机系统的数据信息，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析
- B、记录驾驶舱的语音，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析
- C、记录驾驶舱和客舱的语音，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析
- D、记录发动机的警告信息，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析
正确答案:B -
第7题：
如遇飞机失事，应用（）跳到充气逃生滑梯上去
正确答案:坐姿 -
第8题：
最近一次失事的美国太空梭（航天飞机）是哪一架？
正确答案: 哥伦比亚号 -
第9题：
问答题最近一次失事的美国太空梭（航天飞机）是哪一架？正确答案： 哥伦比亚号解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题救生艇（舷板）离开难船后，应（）。A停留在失事地点附近水面等待救援船舶搜救，不能驶离
B主动在失事地点附近水面搜救其他落水人员
C尽快离开失事地点，不能搜救其他落水人员
D任船舶漂移，等待救援
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，那么飞机就不会失事，除非出现如劫机这样的特殊意外。这架波音747在金沙岛上空失事。如果上述断定是真的，那么以下哪项也一定是真的？（）A如果失事时无特殊意外发生，那么飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验
B如果失事时有特殊意外发生，那么飞行员一定严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验
C如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，那么失事时没有特殊意外发生
D如果失事时没有特殊意外发生，那么可得出结论：只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规程
正确答案： A解析： 考查综合命题推理。题干中的前提等值于"如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，并且没有发生特殊意外，那么飞机就不会失事"，是一个充分条件假言命题，"飞机失事"则否定了后件，可以推出否定的前件"或者飞行员没有严格遵守操作规程，或者飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，或者发生了特殊意外"。根据选言命题推理规则，否定了其中两个选言肢，则可以肯定第三个选言肢，是正确的推理，故选D。 -
第12题：
问答题1986年，哪一架航天飞机失事，7名航天员全部遇难？正确答案： 挑战者号解析： 暂无解析 -
第13题：
如果驾驶员严格遵守操作规范，并且轮船在起航前经过严格的例行检查，那么轮船就不会失事，除非出现如飓风、海晡等特殊意外。据悉，一艘“光明号”轮船在黄沙岛附近失事。如果上述论断为真，则下列哪项一定为真？（ ）A.如果失事时没有发生特殊意外，则要么驾驶员没有严格遵守操作规范，要么轮船起航前没有经过严格的例行检査
B.如果失事时发生了意外，则驾驶员一定严格遵守了操作规范，并且轮船起航前经过了严格的例行检査
C.如果驾驶员没有严格遵守操作规范，并且轮船起航前没有经过严格的例行检查，则一定会失事
D.如果失事时没有发生特殊意外，则可得出结论：只要轮船失事的原因不是轮船起航前没有经过严格的例行检査，那么一定是驾驶员没有严格遵守操作规范答案：D解析：根据题干判断，如果驾驶员严格遵守操作规范，并且轮船在起航前经过了严格的例行检查，并且不出现意外情况，那么轮船就不会失事。现在轮船失事，若没有发生特殊意外，则或者驾驶员没有严格遵守操作规范，或者轮船起航前没有经过严格的例行检查，或者二者同时发生。故D项表述正确。 -
第14题：
如果飞行员严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验,那么,飞机就不会失事,除非出现例如劫机这样的特殊意外。这架波音747在金沙岛上空失事。如果上述断定是真的,则以下哪项也一定是真的?A.如果失事时无特殊意外发生,则飞行员一定没有严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验
B.知果失事时有特殊意外发生,则飞行员一定严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验
C.如果飞行员没有严格遵守操作规程,并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验,则失事时一定没有特殊意外发生
D.如界失事时没有特殊意外发生,则可得出结论:只要飞机失事的原因是飞行员没有严格遵守操作规程,那么飞机在起飞前一定经过了严格的例行技木检验
E.如果失事时没有特殊意外发生,则可得出结论;只要飞机失事的原因不是飞机在归飞前没有经过严格的例行技木检验,那么一定是飞行员没有严格遵守操作规程答案：E解析：
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第15题：
如果驾驶员严格遵守操作规范，并且轮船在起航前经过严格的例行检查，那么轮船就不 会失事，除非出现如飓风、海啸等特殊意外。裾悉，一艘“光明号”轮船在黄沙岛’附近 失事。
如果上述论断为真，则下列哪项一定为真？（ ）
A.如果失事时没有发生特殊意外,则要么驾驶员没有严格遵守操作规范，要么轮船起航 前没有经过严格的例行检查
B.如果失事时发生了意外，则驾驶员一定严格遵守了操作规范，并且轮船起航前经过了 严格的例行检査
C.如果驾驶员没有严格遵守操作规范,并且轮船起航前没有经过严格的例行裣查，则一 定会失事
D.如果失事时没有发生特殊意外，则可得出结论：只要轮船失事的原因不是轮船起航前 没有经过严格的例行检査，那么一定是驾驶员没有严格遵守操作规范答案：D解析：D [解析]根据题干判断，如果驾驶员严格遵守操作规范，并且轮船在起航前经过 了严格的例行检查，并且不出现意外情况，那么轮船就不会失事。现在轮船失事，若没有发生 特殊意外，则或者驾驶员没有严格遵守操作规范，或者轮船起航前没有经过严格的例行检查， 或者二者同时发生。故D项表述正确。 -
第16题：
应将救援和消防车辆布置在可能造成飞机失事的最佳位置，以便在最短的时间内到达失事现场。
正确答案:正确 -
第17题：
飞机失事乘客怎么办？
正确答案: 失事后最初的自救是起决定性作用的，前几天刚刚发生的新航空难证实了常识的重要性。
就爱坐在逃生门边上
常去美国出差，对美国各大航空公司的地面和机上服务印象颇深，也由此知道了为什么北美地区的客机失事率保持了多年世界最低水平。
在波音737和麦道82飞机机舱内靠近机翼的位置，每侧都有一个紧急出口。美国的航空公司通常都会对紧急门边的这名乘客予以特别关照。一般情况下，检票人员会把这个座位留到最后。因为在美国，几乎每架飞机上都会有持免票等待空座位的航空公司内部人员，这些人会比普通乘客更了解飞机，把他们放在紧急出口旁有利于对紧急情况的处置。关机门后，乘务员会走到这名乘客前，询问他是否了解紧急门的使用，然后告诉这名乘客，一旦打开了紧急门，应当把门扔出机外，而不是留在机内，防止挡住出路。不要小看这一点提醒，它是航空公司通过大量地面模拟实验总结出来的，关键时刻会起重要作用。最后，乘务员还要检查清理紧急门附近是否有旅客的行李物品。不熟悉飞机的旅客可能会对这个紧急门有点恐惧，但幽默的美国人有时会开个玩笑，缓解紧张气氛，“我特别喜欢这个座位，比别的地方宽敞，出事时还可以第一个跑出去。”
美国的航空公司还和电视台合作，制作了一些节目，介绍一些乘机常识。比如，女乘客不要穿丝袜，因为一旦发生火灾，丝袜会迅速燃烧，并且紧贴在皮肤上；衣物最好选用棉制品，也是为了防止烧伤；登机后最好仔细观察紧急出口的位置，并且记住相对你的座位的方位，因为紧急情况下舱内一片漆黑，失事后最初的自救是起决定性作用的。前几天刚刚发生的新航空难证实了这几条常识的重要性。事故中受伤的旅客大部分是烧伤，有一位旅客在失事后凭着印象找到了紧急出口，救出了很多人。航空界有一句话，“每一条教训都是用血换来的。” -
第18题：
救生艇（舷板）离开难船后，应（）。
- A、停留在失事地点附近水面等待救援船舶搜救，不能驶离
- B、主动在失事地点附近水面搜救其他落水人员
- C、尽快离开失事地点，不能搜救其他落水人员
- D、任船舶漂移，等待救援
正确答案:B -
第19题：
飞机失事主要是由飞机质量因素造成的。（）
- A、对
- B、错
正确答案:B -
第20题：
（）主要是填报单个损失事件的内容，对于每个损失事件，需要通过系统记录事件的事实情况、总体的财务损失金额以及逐笔损失、成本或挽回的明细信息。
- A、’损失事件填报’
- B、’损失事件识别’
- C、’损失金额确定’
- D、’损失事件信息审核’
正确答案:A -
第21题：
单选题2009年法国航空公司一架客机失事。如果法国及其他多国没有采取积极的搜救行动，就不会尽早发现失事飞机的残骸。如果失事飞机设计公司提供技术支持并且派专家参与失事原因分析，那么关于失事事件的调查报告就会更客观。以上陈述如果为真，以下哪项不可能为假？（ ）A或者法国及其他多国采取积极的搜救行动，或者不会尽早发现失事飞机的残骸
B除非失事飞机设计公司提供技术支持，否则就不会尽早发现失事飞机的残骸
C如果法国及其他多国采取积极的搜救行动，就会尽早发现失事飞机的残骸
D如果失事飞机设计公司提供技术支持，那么关于失事事件的调查报告就会更
正确答案： D解析： -
第22题：
单选题“如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，并且不出现例如劫机这样的特殊意外，那么，飞机就不会失事。然而，这架波音747飞机却在金沙湾上空失事了。”如果上述断定是真的，则以下哪项也一定是真的（）。A如果飞机失事时无特殊意外发生，则飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验。
B如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验，则飞机失事时一定没有特殊意外发生。
C如果飞机失事时没有特殊意外发生，那么只要飞机失事的原因是飞行员没有严格遵守操作规程，则飞机在起飞前一定经过了严格的例行技术检验。
D如果飞机失事时没有特殊意外发生，那么只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，则一定是飞行员没有严格遵守操作规程。
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题应将救援消防车辆布置在可能造成飞机失事的最佳位置，以便在最短的时间内到达失事现场。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题（）主要是填报单个损失事件的内容，对于每个损失事件，需要通过系统记录事件的事实情况、总体的财务损失金额以及逐笔损失、成本或挽回的明细信息。A’损失事件填报’
B’损失事件识别’
C’损失金额确定’
D’损失事件信息审核’
正确答案： A解析： 暂无解析