海港工程钢管桩采取牺牲阳极阴极保护措施时,当保护电位检测结果“保护电位在－1.10V~－0.85V之间”可评为A级,不必采取处理措施。()此题为判断题(对，错)。

题目
海港工程钢管桩采取牺牲阳极阴极保护措施时,当保护电位检测结果“保护电位在－1.10V~－0.85V之间”可评为A级,不必采取处理措施。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.港工程钢管桩所测保护电位检测结果为φ0时应采取“查明原因并及时采取措施”的处理措施。()此题为判断题(对，错)。

2.某沿海码头基桩为钢管桩,经检测,其牺牲阳极保护电位为自然腐蚀电位,应当查明原因并立即采取措施。()此题为判断题(对，错)。

3.钢结构外加电流保护电位在－1.10v~－0.85v之间的则可判断其保护效果为A级。()此题为判断题(对，错)。

4.钢结构的牺牲阳极保护电位在－1.10v~－0.85v之间的则可判断其保护效果为A级。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：错误
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  • 第1题：

    牺牲阳极的阴极保护为在被保护设备上连接一个电位更负的金属作为：

    A、阳极

    B、阴极

    C、正极


    参考答案：A

  • 第2题：

    对牺牲阳极阴极保护防腐工程的检查项目有（）。

    A.接线的极性是否正确
    B.牺牲阳极材料是否符合设计图纸
    C.牺牲阳极安装位置是否符合技术文件
    D.恒电位仪工作是否稳定可靠
    E.被保护系统的保护电位是否达到最小保护电位

    答案：A,B,C
    解析：
    牺牲阳极阴极保护、强制电流阴极保护工程的检查项目，二者有所区别，牺牲阳极阴极保护应检查各接线的极性是否正确，牺牲阳极材料、规格、安装位置、数量是否符合设计图纸和技术文件要求等。阴极保护系统试运行过程中还应检查系统的运行状况如恒电位仪工作是否稳定、可靠、被保护系统的保护电位是否达到最小保护电位以及辅助阳极的接地电阻等。

  • 第3题：

    穿越电气化铁路的埋地钢管应采取的防腐措施是下列哪一项？( )

    A.管道内涂水泥砂浆，管道外刷环氧沥青
    B.涂刷防腐涂料，并设置阴极保护措施
    C.不涂刷防腐涂料，设置外加电流的阴极保护措施
    D.不涂刷防腐涂料，设置牺牲阳极的阴极保护措施

    答案：B
    解析：
    根据《室外给水设计规范》7.4.2条，金属管道敷设在腐蚀性土中以及电气铁路附近或其他有杂散电流存在的地区，为防止发生电化学腐蚀，应采取阴极保护措施。

  • 第4题：

    牺牲阳极的阴极保护是由于管道上原来的腐蚀电池阳极的( )比外加牺牲阳极的电位要高，整个管道就成为阴极。

    A、电压

    B、电流

    C、电极

    D、电极电位


    答：D

  • 第5题：

    关于埋地钢管防腐设计中采用牺牲阳极的保护方式的叙述中，哪几项正确？( )

    A.采用牺牲阳极的保护方法时，仍需对钢管采取良好的外防腐涂层
    B.采用牺牲阳极的保护方法时，应对保护系统施加外部电流
    C.采用牺牲阳极的保护方法时，适用于土壤电阻率高的地区
    D.采用牺牲阳极的保护方法时，需使用消耗性的阳极材料

    答案：A,D
    解析：
    牺牲阳极的保护方式，适用于土壤电阻率低和水管保护涂层良好的情况，所以A项正确，C项错误。该方法不需要施加外部电流，B项错误。需要使用消耗性阳极材料，D项正确。

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