中间COCOMO模型具有()类成本驱动因子属性。
A、1
B、3
C、4
D、15
第1题:
目前一般将COCOMO模型分为哪几个层次的模型()
A、基本COCOMO模型
B、中间COCOMO模型
C、详细COCOMO模型
D、概要COCOMO模型
第2题:
详细COCOMO都有一组独立的成本驱动因子属性因子,它们是由哪些步骤来确定的
A、评审数据与文献,确定最重要的候选成本驱动因子属性
B、由10个有经验的软件管理人员进行两轮DEphi“小组一致”活动,来确定因子的初值
C、应用包含COCOMO数据库中36个项目的子集来校准因子
D、应用包含COCOMO数据库中56个项目的子集来对因子作最后的小调整,以修正工作量阶段分布上的差异。
第3题:
成本驱动因子属性被分为哪几类()
A、软件产品属性
B、计算机属性
C、人员属性
D、项目属性
第4题:
中间COCOMO模型使用成本驱动因子属性等级,产生新的度量标准。()
第5题:
COCOMO模型是(19)。
A.模块性成本模型
B.质量控制模型
C.结构性成本模型
D.进度管理模型
第6题:
第7题:
成本效益模型一般包含()两种形式。
第8题:
基本COCOMO模型使用()个预测变量来估算开发软件产品所需的工作量。
第9题:
下列模型属于成本估算方法的有()
第10题:
单人复苏,按压与人工呼吸的比例()
第11题:
基本COCOMO模型
中间COCOMO模型
详细COCOMO模型
概要COCOMO模型
第12题:
第13题:
详细COCOMO模型假设软件成本驱动因子的影响是依赖于收益的。()
第14题:
中间COCOMO模型中工作量因子不能用于维护阶段和开发阶段。()
第15题:
用于中间COCOMO模型软件开发估算的CLEF不能用于维护阶段的估算。()
第16题:
中间COCOMO模型采用()个预测量来估算开发软件产品的成本变化及其所需的工作量。
A、1
B、3
C、4
D、15
第17题:
第18题:
在摩托车的功能模型中,车轮和车架间存在几个功能()
第19题:
利用(),可以对成本驱动因子属性进行敏感性分析,从而能估算成本驱动因子级别的变化对软件开发成本的影响。
第20题:
中间COCOMO模型最终采用了多少()个因素的集合
第21题:
CoCoMo模型按其详细程度分为基本CoCoMo模型、()和详细CoCoMo模型三个层次。
第22题:
1
3
15
20
第23题:
1
3
4
15