一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层明挖法施工车站的结构是()。A、拱形结构B、矩形框架结构C、圆形结构D、马蹄形结构

题目
一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层明挖法施工车站的结构是()。

A、拱形结构

B、矩形框架结构

C、圆形结构

D、马蹄形结构

相似考题

1.暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是()A．在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价B．在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式C．当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式D．当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

2.暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价 B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式 C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式 D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

3.暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价 B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式 C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式 D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

4.当车站客流量不大，水文地质条件好时，暗挖地铁车站的结构形式可采用（）结构形式。A.多拱（或单拱多跨）单层 B.多拱双层 C.双洞分离 D.局部暗挖

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  • 第1题：

    采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（　）。
    A、全断面法
    B、正台阶法
    C、单侧壁导坑法
    D、柱洞法


    答案：D
    解析：
    因为当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，一般采用中洞法、侧洞法、柱洞法及洞桩法等施工。因此本题答案为D。参见教材P86。

  • 第2题：

    采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为 （ ）
    A.全断面法 B.正台阶法
    C.单侧壁导坑法 D.柱洞法


    答案：D
    解析：
    柱洞法施工是先在立柱位置施做一个小导洞，当小导洞做好后，在洞内再做底梁，形成一个细而高的纵向结构，柱洞法施工的关键是如何确保两侧开挖后初期支护同步作用在顶纵梁上，而且柱子左右水平力要同时加上且保持相等。柱洞法适用于多层多跨结构施工。

  • 第3题：

    侧式车站一般采用（　）结构。

    A.单跨
    B.双跨
    C.三跨
    D.四跨

    答案：B
    解析：
    本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。侧式车站一般采用双跨结构；岛式车站多采用双跨或三跨结构。

  • 第4题：

    拱形结构一般用于（ ）。

    A.单跨单层
    B.双跨单层
    C.单跨双层
    D.双跨双层
    E.三跨结构

    答案：A,C
    解析：
    拱形结构一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站。

  • 第5题：

    采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（　）。
    A、正台阶法
    B、全断面法
    C、单侧壁导坑法
    D、柱洞法


    答案：D
    解析：
    本题考查的是喷锚暗挖法的掘进方式与选择条件。柱洞法适用条件为多层多跨。参见教材P150。

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