地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用()kg／m钢轨。A、70或50B、60或40C、60或50D、70或40

题目
地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用()kg／m钢轨。

A、70或50

B、60或40

C、60或50

D、70或40

相似考题

1.成都地铁1.2号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。A.60kg 50kg 1543B.50kg 60kg 1435C.60kg 50kg 1435D.50kg 60kg 1543

2.正线及辅助线采用()钢轨,小行基地采用()钢轨。

3.城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨,正线采用焊接型长钢轨()A.60kg/mB.50kg/mC.45kg/mD.55kg/m

4.正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用100m长定尺的()kg£¯m钢轨。

    A.45

    B.50

    C.55

    D.60


    参考答案：D

  • 第2题：

    选用钢轨原则上应以轨道承受荷载的轻重来确定,在正线上宜采用50kg／m的钢轨,在车场可采用60kg／m的钢轨。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第3题：

    地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（ ）。

    A.35Kg/m
    B.40Kg/m
    C.50Kg/m
    D.55Kg/m
    E.60Kg/m

    答案：C,E
    解析：
    地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60Kg/m钢轨，也可采用50Kg/m钢轨。

  • 第4题：

    正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用100m长定尺的()kg£¯m钢轨。

    A.50

    B.55

    C.60

    D.65


    参考答案：C

  • 第5题：

    .城市轨道交通正线及辅助线均采用（）kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
    A. 30 B. 40
    C. 50 D. 60


    答案：C
    解析：

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