()的主梁以孔为单元且两端设有支座，是静定结构，且桥梁的最大弯矩发生在跨中央。A、简支梁桥B、连续梁桥C、悬臂梁桥D、刚架梁桥

题目

()的主梁以孔为单元且两端设有支座，是静定结构，且桥梁的最大弯矩发生在跨中央。

A、简支梁桥

B、连续梁桥

C、悬臂梁桥

D、刚架梁桥

相似考题

1.简支梁桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力。()

2.关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（ ）。A．连续梁支座位置弯矩为正弯矩B．简支梁跨中弯矩为负弯矩C．连续梁支座位置弯矩均为零D．简支梁支座位置弯矩均为零

3.下列梁桥结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（ ）。A.悬臂梁 B.固端梁 C.连续梁 D.简支梁

4.()的主梁是以若干个孔为一联且在中间支点上连续通过，是超静定结构，桥梁的最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩发生在支点截面上。()A、简支梁桥B、连续梁桥C、悬臂梁桥D、刚架梁桥

参考答案和解析
参考答案：A
更多“()的主梁以孔为单元且两端设有支座,是静定结构,且桥梁的最大弯矩发生在跨中央。A、简支梁桥B、连 ”相关问题

  • 第1题：

    关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是()。

    A、 连续梁支座位置弯矩为正弯矩
    B、 简支梁跨中弯矩为负弯矩
    C、 连续梁支座位置弯矩均为零
    D、 简支梁支座位置弯矩均为零

    答案：D
    解析：
    【考点】梁的受力特点。

    此题主要考察的是梁的受力特点。简支梁是静定结构，连续梁是超静定结构。简支梁只承受正弯矩，支座处弯矩为零，而连续梁在中间支点的位置是负弯矩。

  • 第2题：

    跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况。（ ）


    答案：对
    解析：
    简支梁桥通常由跨中截面最大弯矩控制设计，《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）将简支梁桥跨中最大正弯矩作为唯一的主要试验工况，而《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ212011）则将支点截面最大剪力也作为主要工况。

  • 第3题：

    连续梁桥和连续刚构桥均是超静定结构，且主跨都不需要设置支座。


    正确

  • 第4题：

    关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是 （）
    A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩 B.简支梁跨中弯矩为负弯矩
    C.连续梁支冲仆过弯矩均为岑 D.简支梁支座位置弯矩均为零


    答案：A
    解析：
    本题考查的是粱的受力特点。简支梁是静定结构，连续梁是超静定的。简支梁只承受正弯矩，而连续粱在有中间支点的位置是负弯矩。

  • 第5题：

    画出下列情况的支座布置形式： 坡桥 简支梁（假定左边是桥台） 连续梁（画5个支座） 悬臂梁 多跨简支梁（画两跨，画出桥梁）


    四角简支双向板支座

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