以日本的为代表的排斥式悬浮系统，是用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬空运行。()

题目

以日本的为代表的排斥式悬浮系统，是用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬空运行。()

相似考题

1.传统火车速度的增加受到车轮与轨道之问摩擦力的限制，磁悬浮列车则是依靠机车磁场和轨道磁场之间产生推斥力或吸引力而悬浮在轨道之上1～10厘米前进，具有速度快、损耗小、运行费用低等特点，在中短途轨道运输中具有很强的发展潜力。目前国外成熟的磁悬浮列车技术主要有( )。A．永磁磁悬浮B．常导磁悬浮C．槽轨磁悬浮D．超导磁悬浮

2.①科学家为了迎接“挑战”，根据超导材料的“完全抗磁性”原理，让轮子和钢轨“分离发明了高速磁悬浮列车②磁悬浮列车在正式运行之前，还需要有一个依靠轮子行驶一段距离、时速达到100千米以产生足够大的磁场的启动阶段③磁悬浮列车由于不存在轨道对车轮的摩擦阻力，因而可突破传统列车时速300千米的极限。所以，这种新型列车有着广阔的发展前景④传统列车提速有一个极限——时速300千米，超过它，就会造成车轮和钢轨的剧烈摩擦，从而引发严重事故⑤它利用磁极相同产生的排斥力大于地球的引力使车辆向上悬浮，并利用磁极相异产生的吸引力驱动车辆高速前进将以上5个句子重新排列，语序正确的是：A．④②①③⑤B．①②④⑤③C．①④②③⑤D．④①⑤②③

3.传统火车速度的增加受到车轮与轨道之间摩擦力的限制，磁悬浮列车则是依靠机车磁场和轨道磁场之间产生推斥力或吸引力而悬浮在轨道之上1～10厘米前进，具有速度快、损耗小、运行费用低等特点，在中短途轨道运输中具有很强的发展潜力。目前国外成熟的磁悬浮列车技术主要有()。 A. 永磁磁悬浮 B. 常导体磁悬浮 C. 槽轨磁悬浮 D. 超导体磁悬浮

4.磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统，其工作原理是利用电磁系统产生的排斥力将车辆托起。()

更多“以日本的为代表的排斥式悬浮系统,是用超导的磁悬浮原理,使车轮和钢轨之间产生排斥力,使列车悬 ”相关问题

  • 第1题：

    相吸式磁悬浮列车是把电磁铁安装在车体上，通电后产生电磁力与轨道相吸引而使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。相斥式则是在列车上安装超导磁体，轨道上安装悬浮线圈，超导磁体与地面线圈之间感应产生强大磁力使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。
    相吸式和相斥式磁悬浮列车的运行动力是：

    A．相吸式是电磁铁，相斥式则是超导磁体
    B．悬浮线圈 C．直线电动机　　D．电磁力


    答案：C
    解析：
    磁铁用于列车与轨道的分离，而牵引列车前进的依然是直线电动机，所以选C。

  • 第2题：

    【单选题】日本超导排斥型磁悬浮车MLX，超导体线圈的磁场与导轨上线圈的磁场产生相斥力，可使车辆浮起（）。

    A．5毫米左右

    B．10毫米左右

    C．50毫米左右

    D．100毫米左右


    100 毫米左右

  • 第3题：

    【单选题】下列说法不正确的是 。

    A．目前的悬浮技术主要包括电磁悬浮（即磁悬浮）、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、静电悬浮、粒子束悬浮等，其中电磁悬浮技术比较成熟。

    B．磁悬浮就是超导磁悬浮

    C．磁悬浮技术的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮

    D．磁悬浮技术的主要原理是使洛沦兹力的方向与重力方向相反，大小相等，以达到悬浮的目的


    C

  • 第4题：

    12、磁悬浮列车的车体和导轨上分别装有磁铁，关于它们之间的相互作用力，正确的是

    A．通过设计电磁铁的电流方向，可控制磁铁间的作用力

    B．只有吸引力

    C．只有排斥力

    D．磁力只是使列车悬浮在轨道上，与列车前进无关.


    C

  • 第5题：

    【单选题】磁悬浮列车的车体和导轨上分别装有磁铁，关于它们之间的相互作用力，正确的是

    A．只有吸引力.

    B．只有排斥力.

    C．通过设计电磁铁的电流方向，可控制磁铁间的作用力.

    D．磁力只是使列车悬浮在轨道上，与列车前进无关.


    通过设计电磁铁的电流方向可控制磁铁间的作用力方向

相关内容