日本新干线模式的特点是()。A、全部修建新线B、部分修建新线C、全部改造旧线实现高速D、旅客列车专用E、旅客列车及货物列车混用

题目

日本新干线模式的特点是()。

A、全部修建新线

B、部分修建新线

C、全部改造旧线实现高速

D、旅客列车专用

E、旅客列车及货物列车混用

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1.下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是()A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式

2.部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用，这属于下列哪种高速铁路模式()A. 日本新干线模式B. 法国TGV模式C. 英国APT模式D. 德国ICE模式

3.法国TGV模式的特点是()。A、全部修建新线B、部分修建新线C、全部改造旧线实现高速D、旅客列车专用E、旅客列车及货物列车混用

4.下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车 体的车辆组成的动车组,旅客列车及货物列车混用。()A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式

更多“日本新干线模式的特点是()。A、全部修建新线B、部分修建新线C、全部改造旧线实现高速D、旅客列车专 ”相关问题

  • 第1题：

    英国APT模式的特点是()。

    A、全部修建新线

    B、部分修建新线

    C、全部改造旧线实现高速

    D、由摆式车体的车辆组成的动车组

    E、旅客列车专用

    F、旅客列车及货物列车混用


    参考答案：DF

  • 第2题：

    旧线拖新线施工方法？
    1、先现场勘探，制定安全，技术及组织措施，并经局主管生产领导批准，方可施工。2、施工前要设专人统一指挥，统一信号，必须使用合格的工器具和严禁工器具以小代大。3、施工线路两端先补强，打临时拉线。再对施工段的杆塔螺丝加固。4、直线杆塔挂滑车。5、将耐张塔旧线松下，新导线与旧导线用蛇皮套两边连接牢固，然后开始牵引。6、再牵引过程中要注意交叉跨越物，跨越架等要有专人看护，要防止新导线磨损。注意：压接管过滑车及过绞磨。7、施工时应统一指挥，统一信号，保持通讯通畅，受力部位必须用道木或麻布袋垫置。8、工作结束后，及时清理现场，做到文明施工。
    略

  • 第3题：

    高速线与既有线并行修建，本线全部开行高速旅客列车模式下高速铁路客运站设计的特点是什么（8分）？


    正确

  • 第4题：

    德国ICE模式的特点是()。

    A、全部修建新线

    B、部分修建新线

    C、全部改造旧线实现高速

    D、旅客列车专用

    E、旅客列车及货物列车混用


    参考答案：CE

  • 第5题：

    1、高速铁路的建设模式不包括哪一项（）。

    A．既有线改造，客货列车共线运行模式

    B．全部新建客运专线，全部运行高速旅客列车模式

    C．高速线与既有线并行修建，本线全部开行高速旅客列车或本线与跨线列车共线运行模式

    D．既有线不进行改造，直接运行高速列车模式


    既有线不进行改造，直接运行高速列车模式

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