线网级客流联控模式是指实施( )客流联控仍无法缓解客流压力时,邻线辅控站采取客流控制措施限制进站乘客人数,缓解主控站客流压力的客流组织行为。A.三级B.二级C.单线级D.线网级

题目
线网级客流联控模式是指实施( )客流联控仍无法缓解客流压力时,邻线辅控站采取客流控制措施限制进站乘客人数,缓解主控站客流压力的客流组织行为。

A.三级

B.二级

C.单线级

D.线网级

相似考题

1.从运营组织整体秩序角度考虑,基于( )的原则,通过客流组织分析,结合线网客流组织方法和车站硬件优化,可以更科学地不断完善各车站点、线、面客流联控机制。A.以客流定运能控制B.以运力定流量控制C.运能及满载率相匹配D.运能及准点率相匹配

2.车站大客流组织预案分为自然站大客流组织预案和( )大客流组织预案。A.中间站B.终点站C.火车站D.换乘站

3.一级客流控制是指在( )采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为,以减缓乘客到达站台的速度及减少站台乘客数量。A.站厅B.非付费区C.付费区D.站外

4.辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、( )等,选取对主控站影响较大的车站,通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。A.日均客流B.轨道交通运能C.列车准点率D.列车满载率

参考答案和解析
参考答案：C
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  • 第1题：

    ( )是指大客流换乘站或连续几个区段中列车满载率最高的车站,负责向控制中心申请启动及取消单线或线网级客流控制。

    A.辅控站

    B.折返站

    C.换乘站

    D.主控站


    参考答案：D

  • 第2题：

    当采取第一、二级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由中心站站长决定进行第三级客流控制。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：×

  • 第3题：

    20、当启动线控仍不能缓解大客流时，应由（）上报COCC申请网控。

    A．本线主控站值班站长

    B．邻线辅助站值班站长

    C．本线OCC

    D．邻线OCC


    站长

  • 第4题：

    单站级客流控制时, 车站可根据客流量,逐步或越级采取( )客流控制,以缓解车站大客流压力。

    A.一、二、三

    B.一、二、

    C.二、三

    D.一、三


    参考答案：A

  • 第5题：

    某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态，是指()。

    A:线网上的客流动态
    B:方向上的客流动态
    C:断面上的客流动态
    D:空间上的客流动态

    答案：B
    解析：
    本题考查城市公共交通客流动态。方向上的客流动态是指某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态。

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